欧阳晓宇

一、恩施州居民高铁出游时间行为模式

基于对恩施州居民出游的时间行为特征进行分析，通过根据到访者前往的时间，根据时间流总结出了符合其时间特征的行为模式。寒暑假、小长假、周末和公休假是恩施州居民选择乘坐高铁出游的前四位时间段，其次是春节节假日以及工作日期间。其基本时间行为模式主要分为有周末覆盖游、一日游、短暂往返游、钟表环形游。

周末覆盖游显而易见地从表面意思来看就归纳为周末时间段所进行的出游，多为固定单位的工作人员，在日常生活中穿插的有周末两天时间，在紧张的工作之余，可以放松一下心情，多会选择出行;一日游多集中于周末或节假日期间，抽出一天的时间，调节生活节奏，体验生活，选择在周边的景区或地区进行出游;短暂往返游多为公休假时间或者小长假间进行，由于时间较为适度，也有充裕的时间可以对周边或者自己较为感兴趣的地区进行到访，并能够保证在规定的时间内回到出发点，因此也是多数人所愿意选择的模式;钟表环形游主要为寒暑假或者有更多充裕时间的阶段，主要表现在教师、学生或者自由职业者。这个期间，人们有较为充分的时间进行选择到访的地点，能够事先对出游做好充裕的准备，以此提高出行的舒适度、满意度，达到预期的效果。

综上所述的几种时间行为模式正符合恩施州居民高铁出游的时间行为特征。

二、恩施州居民高铁出游空间行为模式

本文基于恩施州居民高铁出游空间行为特征分析的基础之上，通过所到访的地区，根据路线总结出了几种符合其行为特征的出游模式：单一模式、总- 分模式、完全环形模式、途游模式，分别所占比例为：20%、13.58%、33.33%、33.09%。

单一模式是指从居住地出发，前往的目的地只有一个，最终再乘坐同一高铁按原路返回;总- 分模式是指从居住地到达目的地之后，以目的地为大本营，向周边地区或城市进行出行，然后再返回目的地;完全环形模式是指从居住地出发环形出行，进行大范围的游览，并且结束出行后，最终的返回地与到达地不一样的模式;途游模式是指在同一条高铁线路上，先从居住地点出发到达第一个目的地，接着沿着线路展开旅行，最终沿着同一条高铁线路返回的出行模式。居民空间行为模式所占比例见表1。

从表1 可得知，恩施州居民的空间行为模式以完全环形模式和途游模式为主。恩施州高铁的开通，缩短了对外出行的距离，也为居民节省了较多的时间，因此在大范围的完全环形模式和途游模式方面有了更多的人进行选择。他们往往会选择在寒暑假或者公休假这些时间相对来说较充裕的阶段来进行出行，人群往往集中在教师、学生、企事业工作人员和公务员这几类人群中。另外人们也较热衷于选择单一模式的，相较于完全环形模式和途游模式这两类需要花费较长时间的出行方式，单一模式，往往具有目的明确、耗费时间短的特点。这一模式往往在小长假及周末时间选择得较多，主要是受时间的限制。总—分模式的选择，人们往往也是会选择在长时间出游的时段。

综上，以上所总结的几种出行模式正符合恩施州居民选择高铁进行出行的空间行为特征。

三、恩施州居民高铁出游营销对策

高铁的开通及发展为恩施州的旅游业提供了千载难逢的好机会，自从高铁开通后恩施州的交通业也得到了迅猛发展，并且在未来也会发展成为交通中心。但与此同时，恩施州的高铁交通还处于起步发展阶段，旅游大市场并未真正的了解恩施州居民的旅游出行空间行为模式，无法真正的了解到客源地市场对旅游市场所带来的机遇。通过本文进行的实际调查与取证，对恩施州高铁市场的现状进行分析，了解到恩施州居民出行的空间行为模式及特征都存在较大的差异，且受预算、时间、职业等各方面的影响。所以，为了能够更好地推动恩施州居民乘坐高铁旅游，扩大旅游范围，增强旅游体验，以此提出营销对策。

（一）优化交通体系，加强交通基础设施的建设与完善

加强恩施州内的公共交通设施建设，实现公交与火车站的“完美对接”，保证城内交通通畅，减少在路上因堵车所耗费的时间，提高居民出行的便捷性。随着恩施州火车站客流量的逐步增多，在车站附近也要加强基础设施的完善，例如扩大停车的公共区域范围，扩建候车大厅等，以此提高游客出行的舒适度。

此外，旅游目的地也要根据实际需求，改善交通环境，减少居民的乘车时间，减少换乘的方式。改善火车站与景区的交通线路设计，加强车站与景区的联系，增设公共交通，实现景区与车站的无缝对接，优化游客的旅行体验，同时也能够为居民带来愉悦舒适的心情。

（二）因人而异，因地制宜，采取针对性的措施

为了满足广大游客的旅游需求，旅游目的地对于不同特征的游客要采取有针对性的对策。根据本文对恩施州居民展开的实际调研，通过数据分析得出，恩施州居民选择高铁出行呈现出年轻化的趋势，并且以高学历和有稳定收入、固定闲暇时间的人为主。因此旅游目的地可以根据这一特点为此制定差异化的营销策略。针对学生，主打观光型的特色旅游产品，強调实惠，并在学生集中的时间段开展促销活动，推出团购出行、提前预定出游等促销方案，以此吸引这部分的消费者。针对高学历和高收入的人群，这类人群主要是以休闲观光和度假以及探亲为主，他们对于价格这块没有学生敏感，虽然出游的频率不高，但是一旦出游就不会错过机会，所以可以主推总—分模式的旅游产品，也可以带动周边地区旅游产业和相关产业的发展。

（三）加强宣传力度，提升旅游目的地的品牌知名度

旅游目的地应与客源市场加强紧密的联系，在客源地开展各方面的宣传报道，积极构建发达的信息网络，建设自己的门户网站，并与各种第三方旅游网站积极构成合作，实施网络营销。在重视质量的基础原则上，还应加强量的发展，逐而打开客源市场。

此外，也要兼顾新媒体手段与传统媒体相结合，提升目的地的信息通达度，提高消费者的感知度。重视目的地在消费者当中的口碑，加强口碑营销，多开展高质量高满意度旅行日志评选活动，并在相应的第三方客户端发表，以此提高当地旅游体验的好评度。对于那些时间及距离较长的旅游线路产品，当地还要同客源市场一起，多借助传统的媒体手段（电视、广播、报纸等）进行宣传营销，提高在客源市场潜在消费者中的影响力。

（四）对景区进行环境保护，错峰游客量

旅游目的地与客源地市场要协调好游客数量，以景区环境承载力为基础，控制游客数量。对于热门景点、热门时期要采取错峰方式，进行游客分流，避免扎推的现象发生。同时也可以通过调节景区价格的方式来引导游客可以在多时段进行出游，提高旅游体验。

另外，对于景区旅游资源的开发，要以可持续发展为原则为根基，在环境保护的基础之上进行有效开发、合理运用。

（五）加强产业联动发展，冷热结合

各产业之间加强联系，延长游客的旅游时间，首当其冲就应该从景区的旅游内涵做起。目的地旅游市场将各个产业进行联合，加强配套设施的建设，采取多种措施进行开发旅游项目，丰富游客的旅游体验。

旅游目的地政府要加强引导宣传，整合所有旅游资源，使“冷门”景区也要感受到“热门”景区所带来的“热风效应”。利用网络，将冷热两者相结合，开发两者结合的旅游产品，以此提升知名度，扩大游客出行的旅游范围。