张树明

摘要：本文利用中央气象台资料、常规地面观测资料和数值预报产品，对2019年 8月 7日至11日发生在大庆机场一次连续性降水、雷暴、轻雾、大风等特殊天气现象的天气过程进行了个例研究。通过对天气形势、数值预报等结果进行分析总结。结果表明：此次过程为东北冷涡造成的特殊天气，对黑龙江省大部分地区造成了大风、降水、雷暴等特殊天气过程。

关键词：东北冷涡;大庆机场;大风;降水;雷暴

0、引言

机场位于黑龙江省大庆市萨尔图区北部，距大庆市东城区19公里，距大庆市西城区29公里，距离哈尔滨太平国际航空港170公里。机场于2009年 9月 1日建成并正式投入使用，是南航黑龙江分公司的第二基地机场，也是黑龙江目前最大的支线空港。机场的通航城市分别为北京、广州、青岛、上海虹桥、上海浦东、烟台、天津、武汉、杭州、成都、威海、南京、深圳、西安、大连、海拉尔、等省内和国内城市。机场周围50公里范围内没有较高的山脉，地势比较平坦，稍有起伏，静空条件好。西南方向20公里处为大庆市区，市内有高大建筑，人工障碍物较多。机场正北方向距离10公里处有大庆水库，水面湿度较大，夏季为旺盛的对流运动提供充足的水汽供应，春秋季节经常出现平流雾。

夏季日照强烈，昼长夜短，暖湿空气势力强，气温较高，天气较为炎热，这个季节里，西太平洋副热带高压增强并逐渐向北移，偏南风盛行，暖湿空气沿高压西侧北上。主要天气系统除西太平洋副热带高压、蒙古气旋、东北低压、东北冷涡外，还有沿副高后部北上的黄河气旋、江淮气旋、热带气旋等天气系统，这些系统给本地区造成了降水量大、多阴雨、多雷暴、多暴雨的天气。雷暴天气出现时，常伴有大风和冰雹。

1、降水大风雷暴概况

东北冷涡是造成东北地区低温冷害、持续阴雨洪涝、冰雹和雷雨大风等突发性强对流天气的重要天气系统，对东北地区的天气气候有重大影响。在北纬35-60度，东经115-145度范围内;生成后也集中在东北地区及其附近上空活动。东北冷涡是从地面到6000米上空的一个冷性气柱，在500百帕天气图上至少能分析出一条闭合等高线，并有冷中心或明显冷槽配合。冷涡中的空气柱处于上冷下暖的不稳定状态，常会产生阵雨、雷阵雨甚至雷雨大风或冰雹等不稳定天气，有时，强烈发展的冷涡也会造成较大范围的暴雨天气。冷性气柱呈逆时针方向旋转的过程中，会有一股股冷空气甩出来产生降水。由于东北冷涡是个深厚的天气系统，移动缓慢维持时间比较长，一般为3～5天，最长可达10余天，带来连续数日的低温阴雨天气，或造成连续数天的阵性降雨天气。

8月 7日至11日，受东北冷涡影响东北大部出现了连续性阵雨、雷阵雨天气。大庆机场出现了一次时间较长的降水过程。降雨累积持续38小时左右，降水量累计约26.5毫米，期间出现了小雨、中到大雨、轻雾、雷暴等多种复杂天气现象，且正值暑运高峰时期，保障难度较大。

春夏季节出现的东北冷涡天气，对农牧业生产危害极大。因气温偏低影响水稻、高粱、玉米、大豆等作物的春播或幼苗的发育生长，因而造成秋粮减产。在牧区，牧草不能及时返青，牛羊由于饲料不足而掉膘。根据低温出现的时间不同，对农作物造成的影响亦不同。6月份的低温使农作物不能正常生长而推迟生育期;8月份农作物正处在灌浆乳熟干物质积累阶段，正需温度高，阳光充足的天气，低温易造成籽粒不饱满或空壳而减产。

预报室全体密切监视天气，信息通报及时，较好的完成了此次异常连续性降水的气象服务保障工作，为了继续提升气象服务品质，积累天气预报经验，现将天气过程和服务保障过程作总结如下。

本次特殊天气过程，受东北冷涡的影响，7日 10时 29分小阵雨开始，一小时后转为强降水，强降水持续10分钟左右，期间能见度5000米，10时47分转为中雨;下午16：36分开始到15：06分降小阵雨;10：52分开始到12：34分本场出现持续两个小时的雷暴天气;

8日 15：50开始到19：50小阵雨;19：50开始到20：50毛毛雨;12：50开始到13：50小阵雨;

9日 05：06开始到07：17小到中雨;08：30开始到09：30小雨;

10日 08：50开始到17：12小阵雨;19：42开始到24：00小阵雨。

2、天气形势分析

1、槽前低空急流下的暖空气降水。7日 08时（北京时，下同）高空三层槽线均已过贝加尔湖，其中850hPa槽线位于东北地区至华北地区，700和 500hPa槽线位置依次落后，850hPa东北地区上空已为低涡占据，本场位于冷暖空气交汇的前沿，三层温度槽落后高度槽，东北地区仍受温度暖脊控制，850hPa温度为16℃，冷空气中心位于贝加尔湖，冷暖中心间等温线密集，三个经距间有3 条等温线，说明冷空气势力强，对低涡的维持和加强有较好的促进作用。7日 08时地面图上，本场已受锋面气旋影响，气旋中心位于黑龙江省西面的内蒙古东部，大庆地区可分析出一暖锋，降水区位于暖锋南侧低空急流所携带水汽输送带的暖空气团中，较强的动量下传，7 日10：52分出现约两个小时的雷暴天气。

8     日08时，850hPa低涡中心位置相对不变，大庆仍处于偏南气流的水汽输送带中，暖空气随偏东气流向西北发展，而冷空气下冲，前沿已到渤海湾地带，低涡大部分受暖空气影响，高空湿度较大;

分析20时地面图，由于湿度大，配合有辐合抬升，降水带依旧和高空暖空气有很好的对应关系。

9     日08时 850hPa，低涡中心及槽线继续东移，本场位于水汽输送带中，冷空气并未东移，反而强大的偏南气流使暖中心位置北移，对应08时地面图，降水区北移，大庆已处于降水带中。

2、低涡中心边缘的急流出口处，冷暖空气交汇降水。10日 20时850hPa，低涡中心稍向东移，同时强大的冷空气整体向东移动，暖空气势力有所减弱，本场处于低涡中心边缘的偏南低空急流的出口处，冷空气和暖空气交汇的边缘的冷空气控制下，此时高空风速已达18米 /秒，但由于气团变性，高空后续等温线并不密集，降温不明显。对应08时地面图，降水区主要集中在低空急流的出口处，高速的水汽输送使东北大部分地区被降水所覆盖，冷锋前沿大部分地区为霾或沙尘天气，而本场实况虽然降水已停，较大风速的情况下，能见度并无明显好转。

3、低涡移出，降水停止。11日 08时 850hPa，低涡中心迅速移出东北地区，本场为变性后的冷空气占据，700和 500层亦如此，为西北气流控制，降水于早11日凌晨停止转为多云天气。

3、结论

随着春夏航班换季的到来，雷暴天气增多的同时，连续性降雨天气也日益频繁。气象特殊天气信息的通报需要及时、主动、细致。复杂天气期间，气象台加班加点。预报员恪尽职守，克服困难，共发布机场警报2 份，手机预警信息2 份，为相关部门提供了及时、准确的预警信息。

预报室值班员充分的准备和认真的态度使准确率的上升成为必然，针对此次天气过程，强度变化均有较为准确的预报，尤其在趋势预报中，预报员时刻关注雷达回波演变，成功预报出雷暴的短时波动，更好的满足了气象用户对于精细化预报的相关需求。

在此次复杂天气的服务保障过程中，预报室用实际行动出色的完成了气象服务工作，为在今后的工作中提升气象服务品质奠定了坚实的基础，同时也找到了努力和前进的方向，预报室将竭尽全力为民航飞行安全保驾护航。

参考文献：

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[2]   章國材矫梅燕李延香等，现代天气预报技术和方法[M]北京：气象出版社，2007

[3]   毛利民，彭瑛，贾子君.危险天气下的战术改航方法[J].华东交通大学学报，2020，37（2）：72-80.