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摘要：钻孔灌注桩施工技术本身的成本并不是非常高，适用性非常的强，操作起来的时候也非常便捷。在我国公路桥梁施工的整个过程中应用相当广泛。本文主要针对钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用，展开了深入且为有效的分析，对钻孔灌注桩施工过程当中的步骤和有可能遇见的一些问题展开了阐述。

关键词：钻孔灌注桩;公路桥梁施工;应用

从现有的情况来看，以往传统单一的施工技术已经无法满足社会发展需求，而钻孔灌注桩技术的引进，能够大力解决存在的不良现象。所以，要想确保桥梁工程施工质量，加大对钻孔灌注桩技术的应用力度是很有必要的。

一、公路桥梁施工中钻孔灌注桩概述

对于我国经济建设来讲，公路桥梁所具有的位置是不容忽视的，其不仅对地区经济有很好的促进作用，还能够给人们提供安全舒适的出行条件，公路桥梁施工质量安全是对人民生命财产的基本保障。近年来，公路桥梁建设规模不断扩大，工程数量与日俱增，随之出现的质量问题也越来越多，造成这些问题的主要原因是由于公路桥梁基层不够稳定所造成的。公路桥梁在使用过程中，长期承受繁重的车辆荷载，加剧了基层不稳定性的发展。公路桥梁施工过程中，灌注桩技术能够提高基层稳定性，由于具有很好的稳固效果，得到广泛应用和推广。钻孔灌注桩施工技术主要是在地基上通过钻孔施工，在内部放入钢筋笼，然后将预制好的混凝土浆液灌注其中，通过混凝土材料的作用，提高地基的承载力与稳定性，改善地基土壤的受理环境。在施工过程中，钻孔灌注桩施工技术较为简单，并且具有很好的经济效益，能够使用多种地形环境。

二、工程概况

某桥梁施工范围内，河渠交叉建筑物共2座。本工程桥梁，净宽度为3.5m，荷载等级为公路二级。通过对桥梁施工区域高程的测量发现，本工程高程最高为120.35m，最低为118.59m，桥梁总长度为82m。鉴于工程施工量及难度较大，且对施工质量要求高。本工程考虑将钻孔灌注桩技术，应用到工程施工过程中。利用混凝土的力学性质，对桥梁进行支撑，改善桥梁的力学性能。工程所设计的钻孔灌注桩基础中，桩数为17根，桩径为1m，长度为48.6m。上述参数，能够有效地满足设计的要求，施工可行性较强。

三、钻孔灌注桩施工技术的应用方案

3.1  场地平整及放样

场地平整及放样，为钻孔灌注桩施工技术应用的首要步骤，施工方案如下：（1）场地平整：施工前，施工人员应首先清除场地内的杂物（如落叶、垃圾等），确保场地内无杂物后，需对场地进行平整并压实。如需更换软土，建议通过夯填的方式施工，避免对施工区域的地表土造成过于严重的破坏。（2）测量放样：场地平整后，施工人员需对墩位、桩位进行放样。根据工程规定，桩位放样的误差，应控制在5mm以內。放样的过程，同样需避免对地表土造成扰动，以免导致桩位发生变化，导致误差增加，进而对工程的施工质量造成影响。

3.2  护筒埋设及钻孔

本工程中，护筒埋设以及钻孔的施工方案如下：（1）护筒埋设：本工程所用护筒，材质均为钢板，钢板直径最大为10mm，最小为6mm。护筒埋设的过程，受工程施工当地地质与水文特点的影响较大。为确保埋设质量达标，本工程考虑适当增加护筒的长度，使其高出施工水位1.5m，以免护筒出现悬空现象。（2）钻孔：钻孔前，施工人员应做好泥浆及钻机准备。需钻孔时，应按照设计要求，将钻头吊起，并缓慢放置在护筒内部，使其与桩位对正。此时，将泥浆泵启动，既可开始钻孔。为避免钻孔质量出现异常，应确保钻孔的过程具有连续性。每钻2～3m，均应对孔径进行检查，最大程度上减小误差。

3.3  清孔及钢筋笼施工

桥梁工程施工过程中，钻孔灌注桩技术的应用，共包括2个清孔环节。第一次清孔以及钢筋笼的施工方法如下：（1）清孔：清孔过程中，施工人员需注意保持孔内水头一致，以免导致坍孔的问题发生。清孔结束后，需采用测量绳，对孔的深度进行测量。确保测量结果无误差后，方可借助清孔的过程。

（2）钢筋笼施工：本工程所用钢筋笼的筋箍，直径为5～10mm，受力钢筋，尺寸允许误差为±10mm，长度允许误差，为±5mm，转角允许误差为3°。钢筋笼制作完成后，施工人员需利用平车，将其运输至桩孔旁。吊放钢筋笼时，应使其与孔位相对应。以免钢筋笼施工出现过大的误差。

3.4  插入导管二次清孔

本工程中，插入导管以及二次清孔的方法如下：（1）插入导管：本工程所用导管，以无缝钢管为主，钢管直径为300mm，厚度为3mm。为避免钢管出现渗漏的问题，应将胶垫垫于接头之上。经水密性实验证实导管质量合格后，既可将其插入，进而结束导管施工的过程。（2）二次清孔：导管插入完成后，施工人员应对沉渣的厚度进行测量。一旦发现沉渣厚度在100mm以上，必须通过二次清孔，彻底清除孔内的沉渣。

3.5  混凝土工程施工

本工程施工过程中，混凝土工程的施工方法如下：（1）机械准备：混凝土工程施工所用机械，以漏斗、搅拌车、储料斗为主。为满足工程对混凝土使用量的要求，本工程决定将储料斗的容积，设置为2m3。（2）浇筑方法：混凝土浇筑的过程，应采用泥浆下直升导管法施工，采用压球满管法开浇。开浇时，应做好记录，并严格控制各项力学参数，提高施工质量。桩基混凝土施工过程中，施工人员应严格控制混凝土的温度，以及坍落度等指标。

四、质量控制措施及施工效果

4.1  施工质量控制措施

4.1.1      钻孔质量的优化控制

孔底沉渣，以及孔壁坍塌，属于钻孔过程中存在的主要质量通病。对此，施工人员应采用以下方法，对各类通病进行预防：（1）孔底沉渣：施工泥浆加水量过高，容易对其携渣能力造成影响，进而导致沉渣的通病发生。施工时，施工人员必须不断补充新的泥浆。二次清孔时，需利用泵吸的方法，循环清孔，降低孔底沉渣率。（2）孔壁坍塌：导致孔壁坍塌的原因，与钢筋笼焊接不牢固有关。对此，施工人员需在确保钢筋笼焊接牢固的基础上，将其以顺直的方式，置入孔中。置入时，需不断纠正参数误差，避免钢筋笼偏斜，避免导致孔壁坍塌的问题发生。

4.1.2      材料质量的优化控制

钻孔灌注桩施工过程中所使用的主要材料，以混凝土为主。混凝土坍落度不达标，是工程常见的材料质量问题。对此，施工人员应选择内阻小、初凝时间长、润滑性强的混凝土进行施工。以确保混凝土能够被连续、密实的灌注在孔内。考虑到埋深问题，建议在混凝土配置过程中，适当增加砂及水泥的含量，避免混凝土桩质量不达标的问题发生。实践经验显示，将缓凝剂加入至混凝土中，并对其进行搅拌，有助于提高混凝土质量。对此，工程可考虑采用上述方法，对混凝土质量进行改进。

4.2  施工效果评价

施工完成后，通过对钻孔灌注桩技术应用效果的观察发现：（1）工期：本工程预计工期405d，实际完成时间，为367d，工期明显缩短。表明钻孔灌注桩技术的应用有效提高了施工效率。（2）质量：通过工程验收发现，本工程无任何质量问题。表明钻孔灌注桩技术的应用有效提高了施工质量。

五、结束语

综上所述，钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁中的应用提高了基础部分的整体质量，其施工质量与公路桥梁结构质量产生直接影响，关系到公路桥梁的使用寿命。加强钻孔灌注桩全过程的质量控制，降低质量安全风险的产生，切实提高公路桥梁的建设水平，推动我国道路交通事业的全面发展。

参考文献：

[1]   李均桂.公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术的应用[J].交通世界，2019（28）：102-103.

[2]   姜筑.公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用[J].黑龙江交通科技，2019，42（09）：85-86.