房钢

摘 要： 随着时代的快速发展，现如今我国交通体系更为完善，为区域经济发展创造了有力条件。公路桥梁作为重要的交通载体，连接着各个区域与城市，其建设质量将直接影响到交通体系的稳定性，必须要引起较大重视。本文将结合实际情况，对公路工程桥梁加固技术进行详细分析，以期为今后开展的有关工作提供借鉴与参考。

关键词： 公路工程;桥梁;加固技术

【中图分类号】U445.72     【文献标识码】A     【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.33.091

近几年我国运输设备高速发展，车轮负载不断增加，在一定程度上增加了公路工程桥梁的压力，在经过长期使用以后，桥梁的稳定性、安全性难以达到保证。这也就需要在今后发展的过程中，必须要注重公路工程桥梁加固，采用科学有效的加固技术，提高公路桥梁质量。因此，联系实际分析公路工程桥梁加固技术是十分必要的。

1 桥梁加固技术概述

在我国，桥梁是公路的重要构成部分，随着近几年我国交通运输量的不断增加，行车密度、车辆负载也相对提升，增加了桥梁压力，并且逐渐出现开裂、剥落、衰变、钢筋锈蚀等情况，影响到公路桥梁的安全性。这时，就必须要借助桥梁加固技术，提高公路桥梁自身的承载力，借此来规避可能产生的桥梁安全与车辆行驶安全问题。需要注意的是，在开展加固工作时，应注意保证桥梁的自身结构不被破坏，应在保留原本结构的基础上，在采取相应措施提高桥梁的承载力[1]。除此之外，在桥梁加固期间，还需要遵循以下原则：（1）经济实用性原则，公路桥梁的加固方案必须要符合政府财政方面的要求，以及国家各项公路桥梁加固指标，一方面是要在保证加固质量的基础上，提升性价比，尽可能减少桥梁加固所带来的经济负担，另一方面则是要切实的从桥梁自身角度出发，采用合适的加固方法，较好的解决桥梁安全问题;（2）提高公路桥梁的美观程度，除了公路桥梁本身的通行价值，在实际应用阶段还具备一定的美观度，对于区域经济、招商引资等也有着一定的辅助影响，需要在保证加固技术应用有效性的同时，从美观度上出发进行修正;（3）监督管理原则，在公路桥梁加固完成以后，并不是左右工作都完成结束，还需要对加工的效果、结果进行全面观察与监测，也可以利用动载试验，将加固后的实验数据，与加固以前的实验数据进行对比，借此判断桥梁加固效果是否能够达到要求，保证桥梁加固的有效性，减少安全事故发生概率[2]。

2 公路工程桥梁加固技术应用

基于上述分析，不难发现加固技术的应用具有一定原则，在实际施工的过程中应从实际角度出发，合理应用加固技术，为公路工程桥梁质量稳定性与安全性提升打好基础。

2.1 结构性加固

结构性加固方法，也可以被称之为体外预应力加固方法，其工作原理就是，在桥梁的下缘受拉区域设置预应力材料，使其张拉作用能够对桥梁主体产生偏心预应力，利用其产生的上拱作用，在一定程度上抵消橋梁本身的自重，进而减少桥梁结构变形情况以及桥梁裂缝宽度，使其整体结构受力得到进一步优化，相对的桥梁自身承载力也会有所提升[3]。目前，较为常用的结构性加固方法大致可以分为下撑式预应力拉杆、预应力钢丝束两种，需要施工单位充分了解桥梁自身实际状况的同时开展施工。

2.2 桥墩加固

桥墩加固的最主要目的，就是提高整体承载能力，若是桥墩发出现较为严重的结构性损伤，就可以使用外包混凝土、粘贴钢板或碳纤维的方法进行加固。然而，针对实体桥墩等一些横向刚度较大的结构，一旦出现不稳定、承载力下降的情况，通常都是由地基引起的，因此加固重点可以放在回填硬土或者对地基进行注浆等方面，利用这种方法提高地基对桥墩的约束能力。与此同时，抬桩也是较为有效的加固方法之一，主要是指在旧桩的两侧分别增加一根柱子，扩大承台，使这些新增的柱子，能够与旧桩一共受力，从而达到提高桥墩稳定性的作用[4]。

2.3 灌浆嵌缝封堵法

这一方法适用于一些影响桥梁整体的混凝土裂缝修补加固，加固中会利用压力设备将一些胶结材料强行压入混凝土裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的，常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等。

2.4 非结构性加固

这是相对于结构性加固方法提出的，即钢纤维混凝土修复桥面铺装层，当桥梁的铺装层受到严重损坏时，可以采用这种修复方法。由于混凝土本身具有高的强度与抗裂能力、抗冲击能力，因此在修复完成以后，桥梁的寿命会相对延长，可以再不增加桥梁自身荷载的情况下，达到提高桥梁结构承受能力的作用[5]。另外，伸缩缝改造也属于非结构性加固方法，比如SFP“三防”型伸缩缝，ST、FG系列桥梁无缝伸缩缝等，都是一些较为成功的伸缩缝改造方法，其中SFP“三防”型伸缩缝主要应用于一些大中型桥梁中，ST、FG系列桥梁无缝伸缩缝更多的是应用于小型桥梁建设中，需要根据实际进行差异化应用。

结束语：综上所述，在新时期下公路工程已经被纳入到重点工程项目，对于交通体系建设的进一步完善有着重要作用。桥梁作为重要组成部分，应充分考虑到其特殊环境，根据其磨损、破损程度等，借助结构性加固、桥墩加固、灌浆嵌缝封堵法、非结构性加固等技术与手段，提高公路工程桥梁的稳定性，维护区域经济，加快公路桥梁工程体系建设。

参考文献

[1] 叶开煊.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用分析[J].建筑工程技术与设计，2020，（24）：4111.

[2] 韩东岭.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].建筑工程技术与设计，2020，（22）：1813.

[3] 陈为锋.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术研究[J].砖瓦世界，2020，（16）：230.

[4] 樊曾海.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的运用研究[J].建筑工程.

[5] 周长农，李荣平.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].建材发展导向（下），2020，18（7）：185.