李鹏

摘  要：近几年，在我国铁路信号运用技术领域的自动闭塞技术发展迅速，尤其是ZPW-2000A无绝缘轨道系统取得了巨大突破。ZPW-2000A无绝缘轨道电路系统，从高安全、高可靠性的要求出发，在我国大部分铁路干线已经逐步普及，然而在日常检修、维护过程中，一些常见的、共性的故障时有发生。文章首先对ZPW-2000A系统的构成、工作原理、常见故障的判断进行分析，其次对出现的共性故障现象进行研究并锁定故障范围，找到故障点，分析原因并记录，为以后维护、维修起到了重要的参考意义。

关键词：无绝缘轨道;ZPW-2000A;工作原理

中图分类号：U284.43       文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2020）31-0056-02

Abstract： In recent years， the automatic block technology in the field of railway signal application technology has developed rapidly， especially ZPW-2000A jointless track system has made a great breakthrough. ZPW-2000A jointless track circuit system， starting from the requirements of high safety and high reliability， has been gradually popularized in most of China's railway trunk lines. However， in the process of daily maintenance and repair， some common faults occur from time to time. This paper first analyzes the composition， working principle and common fault judgment of ZPW-2000A system. Secondly， it studies the phenomenon of common fault， locks the fault range， finds the fault point， and analyzes the causes and records， which plays an important reference for the future maintenance and repair.

Keywords： jointless track; ZPW-2000A; working principle

1 ZPW-2000A无绝缘轨道电路系统的构成（见图1）

1.1 系统室内的主要设备

（1）发送器：产生移频信号源。（2）接收器：接收主轨信号。（3）衰耗盘：主轨电路和小轨电路的调整。（4）电缆模拟网络：补偿SPT电缆。（5）防雷设备：一般设置在室外，防止相关设备引入雷电信号。

1.2 系统室外的主要设备

（1）调谐区：轨道电气隔离。（2）机械绝缘节：区段电气绝缘。（3）匹配变压器：设备进行匹配连接。（4）补偿电容：补偿作用。（5）传输电缆：选取SPT型铁路信号方面专用的数字电缆。

2 系统工作原理

ZPW-2000A系统有两个模块构成：第一个模块是主轨道电路，第二个模块是小轨道电路。小轨道电路可以当作前方区段主轨道电路的“延续区段”。改变编码条件，从而来控制主轨道电路的发送装置，就能产生表示不同含义的移频信号，经过电缆，再将这种特殊的移频信号传送到匹配变压器和调谐单元处。该信号一方面向主轨电路传送，传送到主轨电路的信号经钢轨送到本区段轨道电路的受电端，最终经过电缆将该信号传送到本区段的接收装置上，完成信号的传输过程;另一方面也可向小轨电路传送，小轨电路信号的传送也是通过钢轨进行的。

3 常见故障处理分析

ZPW-2000A系统分为两大模块：室外设备模块，室内设备模块;其中室外设备模块包括：（1）SPT数字电缆;（2）调谐区设备;（3）补偿电容;（4）信号机。室内设备模块包括：（1）网络综合柜;（2）移频柜;（3）组合柜;（4）区间电源屏。当ZPW-2000A系统出现故障，一定是以上某个模块中的设备出现问题，首先要观察现象，记录并分析测试数据，找出故障点并排除故障。常见的故障类型大体有两大类：（1）报警类故障;（2）无报警类故障。

3.1 有报警类故障

声光报警装置发出报警声音并显示，首先，直接到信号机械室内，检查衰耗盘面板上的工作灯是否灭灯，尤其是每个发送装置和接收装置的工作灯，如果灯没亮，那就是该设备本身出现故障。接下来，应该继续测量发送器的运行电压、低频条件、载频条件、断路器、功出电压等参数进行比对，判断出是发送装置内出现故障点、还是外出现故障点。因为采用冗余的方式设计ZPW-2000A无绝缘轨道电路系统的发送器和接收器，那么系统正常的时候工作有可能是中断、也可能是不中断，因而当N+1发送工作正常时，那就是发送装置内部的故障，更换发送器即可排除故障。测量接收器的工作电压、载频条件、小轨选型、断路器等参数判断接收器工作状态，确定故障点位置，一般大多都是单一接收器产生故障引起的，更换接收盘即可排除故障。

3.2 无报警类故障

3.2.1 某个区段红光带

某个区段有了红光带，应该第一个在分线盘的电缆上面进行测量后再判断下一步，也就是测试主轨电压、小轨电压的具体数值;从而才能判断具体的故障点产生在室内还是在室外。

3.2.2 相邻两个区段红光带

两个挨着的区段同一时间产生了红光带，应该第一个检查接收部分，将测量工具放在分线盘的地方，对接收电压的具体数值按照标准严格进行测量，故障大多会产生在接收通道处。

3.2.3 一个区段或两个区段红光带

实际施工现场处理红光带的过程中， 如出现同一种设备故障， 有时造成一个区段点红灯，却是两个相邻区段同时出现红灯的情况，这时最容易造成维护人员的疑惑，其原因一般为道砟电阻低导致的红光带现象，以此为切入点进行查找。

4 结束语

近年来，ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统轨道电路已经在全国范围内推广使用， 优越的传输性、断轨检查迅速、较高的分路灵敏度等等都是它极为突出的优势，同时也是它被普遍推广的重要原因。但是，日常工作中由于运用损耗、自然环境、检修维护不良等外界因素的影响，设备出现各种各样的故障在所难免，顺利高效地解决这些故障，保证设备安全运行变得尤为重要。本文以ZPW-2000A无绝缘轨道电路的电路图、工作原理框架为出发点，认真分析了整个系统的信号传输特性，从开始端的发送器到最终的接收器，对可能出现故障的地方着重进行分析，以现实中的案例为导向，具体分析解决思路，并有针对性地提出了具体整改方案。

参考文献：

[1]李文海.ZPW-2000A移频自动闭塞系统原理、维护和故障处理[M].北京：中国铁道出版社，2010.

[2]刘希贤.铁路信号设备故障案例分析及处理方法[M].北京：中国铁道出版社，2018.

[3]国家铁路局.TB 10007-2017鐵路信号设计规范[S].北京：国家铁路局，2017.