王春晖（上海沪申高速公路建设发展有限公司，上海 200063）

随着城市建设的发展，市政管网越来越密集，大量管网向大口径深层次发展。大口径深层次的管线大多采用顶管、盾构等推进法进行施工。无论采取哪种施工方法，出入口及交叉口均需进行管道井施工，大部分管道井位于既有马路、既有建筑物附近或者过河过桥处等，地形位置复杂。为了避免对原有建筑物、原有马路造成较大影响，管道井施工大多需采用基坑围护形式（特别是沿海软土地区）。采用免共振钢管桩沉桩工艺可以很好地避免对周边紧临建筑物的影响，而且工艺简单高效，能最大程度减小对交通及周边居民生活的干扰，不失为现代城市市政工程的一个较优选择。

1 项目概况

在宁波市轨道交通 4 号线土建工程 TJ 4010 标翠柏里站，盾构工作井类矩形区间隧道施工需侧穿翠柏二里 1 号、8 号、14 号楼房屋，隧道与房屋基础最小间距仅 3.1 m，需在翠柏二里 8 号与隧道间打设 Φ 600 mm×10 mm、长度为 20 m 的钢管桩进行隔离保护，数量共 20 根。

由于现场施工场地狭小，围挡宽度仅 8 m，长度 40 m，采用 80 t 汽车吊实施打桩作业，钢管桩外侧壁距离居民住宅楼最近的距离仅 1.2 m，需确保施工过程中不对居民住宅产生影响。本次施工选用的是 50 RF 免共振液压振动锤，在打桩施工过程中，居民房屋内未感觉到明显震感。施工期间同步进行了房屋沉降及开裂监测，施工完成后，未发生住宅明显沉降及开裂等情况。

2 施工监测情况

2.1 监测范围

本次监测范围为隔离桩施工区域周围 20 m 范围，主要对隔离桩施工期间翠柏一里 7 号、10 号、翠柏商住楼及翠柏二里 1 号、8 号、14 号楼、周围地表、相邻管线等进行监测。……