徐静文，李 致，苏晓栋，何建新，陈灿明

(1.南京水利科学研究院 水利部水科学与水工程重点实验室，江苏 南京 210029；2.河海大学 港口海岸与近海工程学院，江苏 南京 210098)

马梧高速梧州浔江特大桥位于梧州市西南12 km，大桥全长1 839 m，其中水面宽度约1 250 m。2017 年7 月3 日晚，某挖沙船因洪水上涨致使3 只主锚走锚，船舶漂流至浔江特大桥时，触碰并横摆压在非主航道的19#～21#桥墩间（两个通航孔设在9#～11#桥墩间[1]），后经施救拖离[2]。出于运营安全考虑，对该事故中桥梁桩基的损伤情况进行检测和评估，以查清事故中桥墩的损伤程度，为事故的赔偿和结构修复提供依据[3]。

1 事故相关情况

2017 年7 月3 日晚，因洪水流量急剧上涨至33 777 m3/s，水位22.92 m，停泊在泵站对面的挖沙船船上人员没有根据水情变化及时调整锚缆，从上游漂来的垃圾也不断堆积在挖沙船船艏和锚链上，最终挖沙船发生走锚，漂流至浔江特大桥时触碰并横摆压在远离主航道、位于河道右汊的左侧江心洲岸滩边的19#～21#桥墩之间。船舶碰撞事故现场见图1 所示。根据桥梁处河面宽度和河床平均高程计算的事故时平均水流速度约1.51 m/s。

挖沙船船体总长55.80 m，满载水线长55.00 m，最大船宽11.76 m，型深2.80 m，最大船高14.00 m。空载吃水1.20 m，排水量为563.200 t；满载吃水1.50 m，排水量为705.896 t。共设有抓锚6 个，质量为600～1 000 kg，锚链直径为26.00～30.00 mm，长150～200 m。事故时船舶为空载，空载排水量为563.200 t。

挖沙船与浔江特大桥碰撞位置为19#和20#墩，该桥墩由盖梁、系梁、基桩三部分组成，均采用双柱式，对称设置，桩柱中心间距8.50 m，两墩上部覆有盖梁，盖梁顶截面2.3 m×13.8 m。……