陈邵军

摘 要：本文对小型高速艇建造过程中遇到的焊接工艺和质量控制的问题进行了分析，通过对船用4mm薄板的焊接工艺的试验，确定了最合适的薄板焊接工艺参数，避免了薄板焊接时因为工艺使用不当，带来的返工成本增加、浪费、能耗加大等经济损失，具有较好的经济效益。

关键词：小型高速艇;薄板焊接工艺;焊接质量控制

本文以STe1905型高速交通艇的建造为例，将该型船舶的建造过程中遇到的一些焊接工艺和质量控制的问题及解决方法进行分析与总结。

STe1905型高速交通艇的为钢制船体、铝合金上建的结构。钢制船体所使用的钢板为A级船用钢板（材质等同于EN10025-S235JRG2，St37/Fe360），板材厚度如表1所示：

4-6mm左右的板厚都属于典型的薄板，大范围施焊时，基本都采用CO2气体保护焊。薄板在焊接中，非常容易产生较大的焊接变形或者出现未熔合、未焊透等焊接缺陷。因此，在实际工作中，需要针对各种具体情况，在施焊前通过实验，制定出相应的焊接工艺参数，保证焊后焊缝的质量满足要求，并且焊接变形相对较小可控。

1 薄板的焊接工艺分析

1.1 A级船用钢板的焊接性能

根据船级社的规范，A级船用一般强度结构钢板的碳当量一般都小于0.36，其强度、塑性、焊接性能较好，焊前一般不需要预热，可选择手工电弧焊、CO2保护焊、埋弧焊等焊接方法。其化学成分及力学性能见表2。

1.2 CO2气体保护焊工艺参数

Ste1905船壳板对接焊缝主要采用了CO2气体保护焊，经过多次实验，我们使用了如表3所示的单层单面焊双面成型的焊接工艺：