刘青峰

摘要：高速公路连续刚构桥现浇段施工技术对于公路的建设和发展，起到的作用十分突出，在实际施工时要严格按照施工标准以及国家规范，将各项规范落实到实处，以便使施工效果得以提升，保障高速公路建设的质量。因此，本文针对高速公路连续刚构桥现浇段施工技术做出了详细分析。

关键词：高速公路;连续刚构桥;现浇段施工;施工技术

某高速公路，大桥主桥为82m+82m预应力混凝土T型刚构，其中2#墩属于过渡墩。过渡墩现浇XJ号块段箱梁底部宽度以及箱梁顶部宽部与全桥相同，其中现浇段箱梁的实际结构尺寸为，长：宽：顶宽：5.5m：6.6m：12.24m，梁的高度为345cm，腹板的具体厚度为125～80cm，底板厚度为47.2～70cm，顶板厚100 ～18cm。

1、支架以及浇筑混凝土的施工要点

边跨现浇段箱梁，其长度实际为5.70m，过渡墩现浇段使用的施工技术为应用钢管支架法，支架以及模板使用的材料提升，皆为汽车吊的方式，并利用混凝土泵车开展混凝土浇筑工作[1]。

2.1挑选支架系统

2#墩现浇段支架系统，应用的结构为，钢管柱结合工字钢。在墩柱承台当中，与薄壁墩外侧保持100cm 的距离，对一排钢管支架进行了设置，其规格为（800mm），设置的距离为间隔245cm，二排为纵方向，每排设置5根。横向主梁应用I40c工字钢，纵向次梁应用了I20a工字钢。其中，将落梁砂筒设施在每一根钢管的顶部，并利用2根I40c工字钢，横向向主梁传力，纵向分配梁的布置，其间距为30cm，位置在工字钢主梁之上[2]。此外，把横向钢管密排在纵梁上方， 可对底板预应力产生束张拉的过程中，保障箱梁和托架之间的水平方向，不会有自由变形的问题发生，对于之后的拆卸施工也非常有利。……