马旭东

摘要：在现阶段的城市中，地铁工程建设越来越多，其穿越的各种建筑工程也越来越多。而在穿越的过程中，经常会遇到砂卵石地层，其作为一种典型的力学性质不稳定地层，因其结构松散、孔隙大、黏聚力小，盾构施工风险高。而盾构在全断面砂卵石地层中掘进时，因对土体扰动大，更易造成地表沉降，加大了施工难度。结合成都地铁5号线5标某区间盾构不仅要穿越全断面砂卵石地层又要近距连续下穿铁路实例，从设备适应性改造、试验段掘进分析、加固措施、参数控制、现场实测等方面论述了砂卵石地层盾构顺利掘进并且有效控制地面沉降的风险控制技术。

关键词：地铁;砂卵石地层;盾构;近距离;下穿铁路;风险控制

随着城市地铁建设的快速发展，地铁穿越各式城市建构筑物的情况屡见不鲜，作为城市之间交通铁路线路四通八达，然而如何解决地铁线路正下穿铁路运营线路是困扰着地铁施工的一大难题。在绝大多数的情况下，采取在线路规划许可阶段调整线路走向避让铁路。

1工程概况

成都地铁5号线5标古柏站-泉水路站盾构区间采用2台外径为6.28m的土压平衡盾构机，底板埋深15.6～24.4m，最大坡度为27.67‰，最小曲线半径为350m。区间隧道连续下穿西环铁路联络线及侧穿西金厂特大桥（单、双线桥），随后继续沿规划商贸大道下穿四川建设机械厂、村庄及农田，穿过川建路（古柏路）最后在汇丰路处进入泉水路站。

2工程难点及风险分析

1）施工扰动将不可避免地引起周围地层的变形和既有盾构隧道的附加变形。……