韩大刚

摘要：随着时代的发展，在出行方式上选择地铁的人数越来越多，在很大程度上促进了我国地铁车站工程企业的发展。与此同时，地铁车站工程数量的增多也无形中增加了施工防水的建设难度。因此，应该加大对防渗漏工程的投入，在遵循防渗漏工程技术准则的基础上，通过设置地铁车站构造外包柔性防水层，采取合适的技术加强地铁车站的施工缝、变形缝、诱导缝等方面的防水施工，来提高地铁工程的整体质量，保证列车的运行安全。

关键词：地铁;车站;防渗漏;施工技术

1地铁车站常见的渗水位置

1.1地铁车站的顶板收缩缝

现如今，地铁车站工程最常见的渗水位置就是顶板收缩缝。地铁车站工程在建设过程中需要使用顶板来承受大部分的重量，因此，也可以说顶板在整个地铁工程的建设过程中发挥着很大的支撑作用。但是，顶板的承受能力也是有限的，当顶板承受的实际荷载高于设计荷载的最大值，就会导致渗漏现象。同时，地铁车站的顶板也会受到环境因素的影响，形成收缩缝。

1.2地铁车站的围护桩结构

地铁车站的围护桩施工是地铁工程施工中难度相对较大的一个环节。因此，在实际的施工过程中，经常产生现桩与桩之间位置出现接缝不严的情况，进而造成桩间渗水。为此，施工单位在对渗流较严重的部位进行施工时，可在车站主体结构施工中安装一个导流管，使其顺着导流管排出。同时，施工人员在实际的施工过程中必须采取相应措施，保证导流管与混凝土的密封性能及与结构的整体性。……