张伟哲

摘要：介绍了输电线路下穿高速铁路防护套管施工技术，以及为避免对周围建筑物造成沉降影响，所采取的控制措施。通过控制土压平衡值、最大顶力、管节土体间注浆等措施，保证工程的顺利、安全施工。

关键词：输电线路;非开挖技术;顶管;工作井;注浆

1工程概况

西关-新城铺、常山-柏庄线接新城铺变电站110kV线路在京广高铁东白庄特大桥G70#-71#墩间需下穿高速铁路，穿越处桥梁上部结构为32m简支梁，桥墩为圆端形实体桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础，桥下净高约9.75m。为保证穿越工作的顺利进行，采用内径2m的钢筋混凝土防护套管，土压平衡式顶管机顶进施工技术。

2施工难点分析

京广高速铁路为我国高速客运大动脉，双线、设计时速350km/h，为无缝线路，无砟轨道。施工中如何保证铁路行车安全至关重要。穿越处地层土质情况又为细沙夹粉质粘土层，极易造成地面下沉。防护套管顶进过程中，如何保证管壁与周围土体紧密结合，以防止桥下地面下沉。如果遇有特殊或不良地质情况以及施工过程中超过最大顶力时，所采取的安全措施需进行周密部署。

3防护套管施工

3.1工艺流程

顶进管道的选择→工作坑及后背梁施工→顶进设备安装→顶进施工→注浆→防护套管的防水→基坑土方清运及回填

3.1套管的选择

根据对防护套管使用空间的要求，套管采用符合GB/T11836-1999标准规格的双插口柔性接口钢筋混凝土管，管级为Ⅲ，管节内径为2000mm，壁厚200mm，每节管长3000mm。管身混凝土强度等级不小于C40，混凝土保护层最小厚度为40mm。……