周刚

摘要：随着我国高速公路的发展，山区高速公路建设非常普遍。由于山区地势陡峭，施工难度较大。这就需要建造较大跨径的桥梁，刚构桥是大跨径桥梁中较为经济的一种桥型。本论文主要讨论刚构桥中的标准节段，内模的设计。通常情况下，标准节段为变截面的连续箱梁，内模高度由12m至2m之间渐变，属于高大模板。对于高大模板的设计除了满足强度、刚度、稳定性的基本要求外，还需具备安装、拆除方便、结构受力合理、依附于挂篮行走方便并且设计轻巧经济合理。

依托于在建山区高速公路黄草坪特大桥内模的设计施工，特此进行如下研究、学习、探讨，为今后的刚构桥标准节段内模设计、施工提供参考意见。

关键词：大跨径连续刚构  内模设计  标准节段

1前言

连续刚构桥施工，现目前主要是采用挂篮施工，每一节段的浇筑，都需要调整内模的尺寸，如何合理的设计、使内模既能满足施工需要又能经济节约。是我们作为一个工程人员必须考虑的问题。

随着节段的变化，梁段高度及腹板厚度逐渐变化。考虑节段的不断变化，通常做法定做一套最大尺寸钢模板，随着节段的变小逐断切割内模。这种设计方法不经济。因为节段一般情况是开始时节段较短，后续节段逐渐变长。以黄草坪特大桥为例1至7号段为3m长，7至14段为3.5m长，14至20段为4.5m长。显然一开始就按照最高断面以及最长断面设计，虽然能满足施工需要，但是不经济科学。

本项目相关人……