刘雪研 韩振宇

摘 要：在汽轮机运行中，为了提高整体的循环效率，广泛采用从汽轮机中间抽气加热给水的回热方式降低总体传热温差，提高循环?效率及总的系统效率。因此需要一种利用汽轮机中间抽气加热给水的装置--高压加热器。高压加热器为了降低成本，往往采用壳体与管板直接焊接的方式，一般给水走管侧，蒸汽走壳侧，蒸汽凝结加热给水，给水被加热后进入锅炉，相当于给锅炉给水进行预热。由于壳侧和管侧压力相差巨大，所以其壁厚相差比较大，导致壳侧筒体会与管板的连接焊缝会形成一个台阶。此台阶焊缝处目前采用射线检测的方式，由于底片要贴在壳侧壳体内圈焊缝处，内侧有很多换热管束离壳体内壁很近，导致底片很难贴到焊缝处，为此需要提出一种新型的探伤方法以及相应的管板与壳体连接结构来改善上述情况。

关键词：超声波;探伤;高压加热器;新结构;无损检测：给水加热器

1 传统高压加热器壳体与管板的连接结构

管板与壳侧壳体之间的焊缝在进行射线探伤时需要将底片贴在壳体内壁上，壳体内壁与换热管束外壁间距很小，为此在实际操作时很难用手将底片贴在合适的位置上，这个过程不但费时费力，而且底片影像非常不清晰，给射线底片结果的评定带来很大的难度。鉴于此困难，查询GB/T150-2011《压力容器》标准，可以将射线探伤改为相应的可记录超声探伤，根据NB/T47013.2-2015《承压设备无损检测》，附录N表N.1，选择检测技术等级B，板厚6≤t≤40，选择1个探头，单面双侧才能满足标准要求。……