刘毅

摘 要 零件外形尺寸为（2750mm×1330mm×122mm），结构复杂，零件壁厚尺寸变化6.7mm到1.7mm，零件结构刚度较差，属于大尺寸复杂外形零件，加工时间、工序长，协调尺寸多，特别是零件加工中的变形难以控制。本文从大尺寸复杂外形零件方面着手，理论联系实际，结合实践对数控加工问题进行分析，提出工艺解决方案，实现了符合现有加工技术的通用解决问题途径。

关键词 工艺方案;加工变形;基准;薄壁

概述

20世纪40年代末数控机床问世后，零件加工技术便发生着日新月异的变化，生产效率在数控加工的普及后大幅度提高[1-2]。近年来，随着相关技术的飞速发展，数控机床也向着设备精密化，加工高速化方向发展。现在高速加工数控机床进给速度通常已高达5～10m，甚至更高。比起传统数控设备的进给速度要高出3～5倍甚至更高。数控加工不仅使得生产效率的提高，而且使得加工质量的整体提高，大大减轻了后序工步的工作压力，大幅度降低了生产成本。

1任务目标

需要完成了零件为飞机的气密端框，它是飞机保证气密的重要件，零件外形尺寸大（2727mm×1427mm×110mm），结构复杂，零件壁厚尺寸变化6.5mm到1.8mm，其结构刚度较差。属于现阶段大型薄壁类零件，加工时间，工步长，协调尺寸多，特别是零件加工中的变形难以控制。此类航空零件加工变形因素十分复杂，其中包括毛坯残余应力重新分布变形，切削温度引起的变形，时效引起的蠕动变形，切削力引起的变形，装夹引起的变形。尽管如此，归纳起来主要有两大类，工件材料中残余应力引起的塑性变形，外力引起的弹性和塑性变形。……