晁月强

摘 要 电子不停车收费（ETC）系统利用无线通信技术进行数据通信，香港与大陆、澳门的系统所使用的无线频段不同，因此港珠澳大桥收费系统需实现两种体系下的不停车收费系统兼容于同一车道。本文完成了兼容粤港两地ETC天线的车道布局方案及应用软件流程处理方案，并且解决了重复扣费、跟车干扰与邻道干扰等问题。该方案已在港珠澳大桥上成功应用，为相同通道兼容不同体系的电子收费系统开创了先例。

关键词 港珠澳大桥;邻道干扰;ETC;兼容;跟车干扰

引言

电子不停车收费系统是中国正在普及的用于道路、桥梁和隧道的快速通行收费技术。ETC系统使用无线射频（radio frequency identification）技术来实现通行车辆与车道通行控制机之间的通信。国际上，使用的通信频段主要有5.8GHz、2.45GHz和915MHz这3种。从目前已有系统来看，5.8GHz主要应用于欧亚地区，915MHz在北美地区应用较多，而香港最新采用915MHz。

目前无两种自动扣费方式于同一条车道兼容的案例，无法借鉴。通过本课题的研究，收费系统可以实现同一收费车道兼容香港和广东自动收费标准的同时，也可解决邻道干扰、跟车以及重复扣费等问题，并且兼容ETC与MTC的功能。该研究对我国ETC系统的理论、实践创新均具有重要意义。

1收费系统的总体设计

一般，高速公路收费系统采用一套ETC交易天线，本课题为每根车道设置兼容香港和广东自动收费标准，在一根车道上既设置国标天线（5.8GHz）又设置香港快易通天线（915MHz），香港和广东ETC用户均可通行，这样就完成了车道兼容粤港两地自动扣费天线的车道布局方案[1]。……