缪金荣

摘 要：随着我国《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进一步推行，新能源车的保有量和市场占有率辆也逐步增加。文章介绍了一种典型P2架构的插电式混合动力车型，简单介绍了其硬件构成，重点对其混动控制逻辑进行说明。文章对于理解P2架构的PHEV硬件和软件控制有一定的参考意义。关键词：插电式混合动力;P2架构;混动功能逻辑中图分类号：U462  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）11-189-03

Abstract： With the further implementation of China's "Measures for the Parallel Management of Average Fuel Consump -tion and New Energy Vehicle Credits for Passenger Car Enterprises"， the number of new energy vehicles and their market share have gradually increased. This article introduces a typical plug-in hybrid vehicle with a P2 architecture， briefly introduces its hardware structure， and focuses on its hybrid control strategy. This article has certain reference significance for understanding PHEV hardware components and software control strategy of P2 architecture PHEV.Keywords： PHEV; P2Architecture; DMTL; Hybrid Control StrategyCLC NO.： U462  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）11-189-03

1 前言

随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的进一步推行，各大汽车厂商都积极推行新能源车的研发生产和销售工作。以2019年全年统计为例，新能源车辆共计销售120.6万辆，其中20.75万辆为插电式混合动力车型，约占新能源车辆总数的17.2%。插电式混合动力车辆因为没有“里程焦虑”，用户使用相对便捷的原因，在市场上受到相当数量用户的青睐。有专家预测，在未来相当长的一段时间内，插电式混合动力车型会蓬勃发展[1]。

目前市售的新能源车主要包括纯电车型（下称BEV）和插电式混合动力车型（下称PHEV）。BEV车型因其结构简单，研发技术难度相对较低而受到各厂商，特别是国内新兴车企的追捧。目前国内新兴OEM推出的车型主要以BEV为主。PHEV结构相对复杂，需要既有传统发动机和变速箱的技术积累，又要有电池电机的相关技术研发，同时还要掌握两套动力源的耦合和分配的相关技术，所以PHEV相关技术，特别是混合动力策略依然掌握在传统OEM手中。……