张博　王曼曼　文振　赵帅宇　王勇

摘 要：为应对新能源商用车平台化设计趋势，采用变截面鱼腹高强钢纵梁结构，进行CATIA三维设计及整车布置，CAE有限元模态及强度分析。可满足BEV、HEV、PHEV、FCEV等新能源技术路线整车平台化布置需求，轻量化效果明显，装配便捷。关键词：新能源汽车;车架设计;轻量化中图分类号：U469.7  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）11-24-03

Abstract： In order to meet the development trend of new energy truck platform design， the variable section fish belly high strength steel longitudinal beam structure is adopted， CATIA three-dimensional design and vehicle layout， CAE finite element modal and strength analysis. To meet BEV， HEV， PHEV， FCEV and other new energy technology line vehicle platform layout needs， The light weight effect is obvious， the assembly is convenient.Keywords： New Energy Vehicle; Frame design; Lightweight; KeywordsCLC NO.： U469.7  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）11-24-03

前言

新能源商用车轻卡物流车主要运用于城市内物流、快递、商场超市运输，和常规燃油车布置结构及受力复杂度有较大差异，车辆动态的扭转、弯曲、震动等复杂情况交织。最终车架作为整车受力及布置载体，其性能决定了整车的布置结构、动力性能、经济性能及平台化设计程度。该车架布置结构满足了新能源商用车轻卡物流车的动力模块、储能模块、车身系统等主要零部件的布置方式及布置位置。可满足车辆平台化、轻量化设计、零部件“通用化、系列化、模块化”设计。整车装配的方便性，车辆轴荷分配、碰撞安全性、整车操纵稳定性和制动性能等较合理。

1 车架结构形式

本新能源商用车车架布置结构设计方案便于整车平台化设计，轻量化，布置合理，便于整车及零部件“三化”设计，装配方便。参照商用车轻卡整车参数需求设计，车辆参数如表1：

车架总长为轴距1.72倍，车架纵梁、横梁等优选截面C型结构，车架主体采用轻量化高强钢变截面鱼腹纵梁，可使车身系统重心降低，可满足新能源商用车多种技术路线整车布置。车架孔位标准系列化，为与车架连接电动化部件安装支架标准化设计提供支持。……