张勇

(上海飞机设计研究院 民用飞机模拟飞行国家重点实验室，上海 201210)

0 引言

驾驶舱操作组件是飞行员与飞机非常重要的接口之一，飞行员通过操作组件来完成对飞机的控制。在波音系列飞机中，驾驶杆、驾驶盘是典型的设计特征之一，而在驾驶杆、驾驶盘的传动机构中，钢索是非常关键的传动部件。飞行员操作驾驶杆、驾驶盘带动钢索，通过钢索带动传感器运动，将电信号发往舵面处的作动器，推动舵面运动[1]，使飞行员的操作转化为对飞机姿态的控制指令，实现飞机的控制,准确、实时的操纵力感能帮助飞行员判断飞机的飞行状态[2]。合理的感觉力设计是电传飞机的一个重要组成部分，也是直接影响飞机飞行品质的重要因素[3-5]，其设计应该不给飞行员造成额外的操作负担。适航CCAR 25部中明确对盘式操纵的最大操纵力给出了限制，因此，需要对操纵力进行准确的测试，确保飞机满足相关的适航要求。目前主要的测量方法包括操纵力测量装置、张力计测量等。这些方法主要适用于试验室测试，设备安装与调试、维修测试，不适用于驾驶员的操纵试验，更无法满足空中测试的需要。

1 操纵力测试方案分析

1.1 操纵力测量装置

操纵力测量装置是一套专为飞机驾驶舱杆、驾驶盘和脚蹬设计的测量工具，国内外均有原理类似的成熟产品，能够直接对操纵机构的操纵力和位移进行测量。该装置包含专用的测试夹具和测试传感器，并配有测试计算机和相应的数据记录软件，如图1所示。……