孙新飞，尹明德，才旺

(南京航空航天大学 机电学院,江苏 南京 210016)

0 引言

随着汽车设计的多样化和功能的日益增多，汽车前舱零部件的布置也越来越紧凑和复杂，发动机热负荷问题日益突出，这对冷却系统设计提出了较高的要求。冷却风扇是发动机冷却系统中最主要的零件，对冷却系统的散热性能有直接的影响，其气动性能的优化是一个值得研究的课题。随着汽车零部件市场竞争的愈演愈烈，在优化产品开发流程中，运用先进开发技术提高产品性能成为了企业提升竞争力的有效方式。国内外对冷却风扇的气动性能优化问题已经进行了大量的探索，但相关研究较为单一，未能形成系统化流程。朱传敏等[1]对某款汽车冷却风扇进行CFD分析，探究了叶片倾角、轮毂比和转速对风扇气动性能的影响规律；HURAULT J[2]重点研究了风扇的弯掠技术对性能的影响；吉林大学的习羽[3]利用 Fluent 软件对风扇进行建模仿真，重点研究导风罩、进气端等辅助部件和结构参数对气动性能的影响。

1 风扇参数化建模

本文基于UG二次开发平台，通过参数化造型方法对原风扇模型进行参数化重构。固定部分控制参数，调整几个重要参数即可方便、直观地实现模型的更新。沿叶片径

向选取10个截面，建立各截面二维翼型，按照安装角、弦长和弯掠积叠线对二维翼型进行坐标变换，对得到的三维翼型进行蒙皮后即可得叶片曲面，然后阵列叶片，添加轮毂、外环等实体即可完成风扇建模。……