胡云峰

摘 要：为了满足我国社会经济发展的现状，我国不断地推进市政道路的建设发展，由于我国市政道路建设的发展过快，也导致施工技术及管理没有跟上发展的步伐。从而导致在市政道路桥梁工程的建设中，会出现很多的问题，不仅影响市政道路桥梁工程的整体质量，也为日后使用增加了安全隐患，所以提高市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术是当前的工作重点。

关键词：道路桥梁;沉降段;路面路基;施工技术

1沉降段路基路面施工的基本概述

众所周知，道路桥梁工程的实际施工环境与运行环境具有明显的复杂性与多样性。在社会经济不断发展的影响下，车辆的实际荷载不断提高，这便极易引发路基路面出现不同程度的沉降现象。如果不对此进行及时、有效的处理，不仅会影响行车的安全性，而且会破坏道路桥梁的整体结构，缩短道路桥梁的安全使用寿命。在道路桥梁工程路基路面沉降问题中最为显著的问题就是桥头跳车现象，所以提升桥头搭板设置的合理性至关重要。如果桥头跳车问题得不到及时解决，那路基的受力则会不均匀，在纵向上受道路桥梁长期高负荷运行的影响，在车辆荷载力位置与搭板支持路基位置等两个路基应用的共同作用下，当桥面车辆行驶到搭板的末端，路基则需要承受最大的纵向应力，直接促使道路的變形而形成沉降。

2引起道路桥梁出现沉降现象的原因

2.1土层结构较为松散

桥台软基问题是桥梁建设中普遍存在的问题，主要原因是土层结构较为松散，从而导致地基出现下层的现象。另外，在部分软基处理施工中，受处理技术的限制或操作人员自身因素的影响，也会引发桥梁出现下沉现象。更多的软基问题是由于道路段有河流，在水的侵蚀作用下，地下层会出现淤泥而引发软基现象。

2.2沉降结构缺乏合理性

在道路桥梁的实际施工过程中，为了避免沉降现象影响工程施工质量，会选择不同的填筑方式对地基进行适当的处理，例如粗料填筑方式、钢筋混凝土搭板方式等。虽然这些方式能促进桥头刚度的明显增加，提升了道路与桥头之间过渡的平稳性，实现对桥头跳车的有效控制与减少。但是针对已经发生沉降现象的位置，这些方式无法有效实现桥头跳车的充分控制。另外，在搭板施工中伸缩缝方面的处理缺乏合理性，则极易使得雨雪等侵入伸缩缝，在车辆荷载与碾压的作用下使得地基出现不同程度的沉降现象。

2.3施工设计缺乏科学合理性

在道路桥梁的设计过程中，如果地基施工设计缺乏合理性，例如地基钻孔数量较少，实际钻孔深度不符合要求等，都会导致施工人员无法利用钻孔而对地下的情况进行充分、全面了解，如施工地基的土层性质、位置与特性等，由此便会降低桥台软基处理方案的科学性与合理性。此外，施工人员不规范的操作以及未能进行全面的模拟试验操作等，都会影响设计方案的可行性，增加了沉降现象的发生概率。

2.4缺乏完善的技术交底工作

大部分桥梁沉降的诱发原因都是施工技术精准度较低，归根到底是在施工前缺乏完善的技术交底工作，施工人员在实际施工过程中存在不规范和不严谨的操作。例如地基钻孔施工、桥头搭板伸缩缝处理施工等方面的问题，只要严格按照施工要求进行操作，重视监督与巡查，这些问题都能得到及时发现和处理。

2.5材料质量缺乏有力的管控

在道路桥梁的材料选择中，特别是台背材料的选择方面，大部分的施工单位都会选择大颗粒透水性好的材料进行施工。但是这类材料由于孔隙较大，所以在车辆碾压的影响下空隙会缩小，极易引发路堤下陷或不均匀沉降现象。

3沉降段路基路面的施工技术

3.1搭板施工

在道路桥梁施工中，搭板设置十分重要。在外在作用力的影响下，路基路面的刚度会出现变化，所以施工难度则会随之而提高。在搭板施工中，要充分确保路面与搭板之间的平衡性，此时搭板的顶面和桥面的底层标高则在水平状态下具有一致性，并且确保搭板的顶面标高与路基的顶高之间处于相对一致的水平高度，实现路基与桥梁的平稳过渡。为了避免搭板滑移而引发桥梁出现内陷，在桥头的搭板和台背进台位置要设置竖向锚栓，或者设置水平拉杆，并且钢筋的间距要保持在75～80 cm。同时利用填充材料对搭板和桥台连接区域进行填充，避免雨水渗入而影响工程后期使用的安全性与稳定性。

3.2路桥路基施工

针对道路桥梁软土路基施工，通常是采用平铺土工艺处理方式，实现对浅层软土路基的有效处理，避免路堤和桥台之间出现沉降现象。而较厚层的软土路基处理，是利用减少回填材料的具体用量以及增强土体强度的方式，实现有效控制和降低路基沉降的发生概率。如果路基位于沟壑区域，则要对沟壑的土质情况进行分析，在充分结合沟壑土质孔隙的实际大小与具体水分含量的基础之上开展全面施工。若沟壑地段的水分较高且土质孔隙较大，则可进行黏土层换土施工，并在黏土层的挖掘施工后要进行土层的翻晒与回填，确保回填的严密性，从而有效提升路基的实际强度，避免路基路面沉降问题的发生。

3.3路基路面排水施工

积水问题是引发道路桥梁沉降现象的直接性因素，所以提升路基路面的排水效果非常重要。在路基路面排水施工中，常见的方式有设置边沟、急流槽或截水沟，设计合理的地表排水管，另外，使用混凝土预制板对沟渠进行加固也能提升路基路面的排水效果。在设置排水沟时，要对排水沟或管道的长度进行合理的控制，并且充分结合当地的地质特点与水文情况，严格按照预防第一与就近选材的基本原则开展排水施工，提高排水沟渠的通畅性与有效性。

3.4台后填筑施工

填筑材料的实际性能与质量对道路桥梁路基沉降现象有直接性的影响。所以在填筑施工时，要加强对新型填充材料的选择和应用，以此保障地基沉降现象能得到有效的控制。在台后填筑施工时，应当选择透水性强且自重轻的材料。除了传统型的填筑材料，例如中粗砂、砂砾石等，具有高强度的工业废渣也是填筑材料的选择之一。在科学技术不断发展的影响下，各类新型的填筑材料得到了广泛的推广与应用，例如泡沫型苯乙烯材料，泡沫混凝土材料等，都能获得非常理想的填筑质量。

3.5桥台软基施工

同其他软土路基施工技术相比，道路桥台软土层施工技术具有明显的高效性。在道路桥梁施工技术不断完善的影响下，道路桥台软土层地基施工技术得到广泛的应用，并取得了理想的应用效果。该技术主要包括：塑料排水板施工法、水泥粉喷桩施工法、爆破法以及强夯法等。在具体施工方式的选择时，要充分结合影响桥台路基施工的各项因素以及道路工程的实际现状和特点，选择最佳施工方式，从而降低软土路基出现沉降现象的概率，提高地基的实际承载力。

4结语

道路桥梁沉降段路基路面施工技术的有效应用直接影响着道路桥梁工程的安全性与稳定性，是交通运输事业健康发展的重要保障。所以，在进行道路桥梁沉降段的路基路面施工时，要结合道路桥梁工程的实际情况，提高沉降段路基路面施工技术选择与应用的合理性，以高质量的施工效果提升道路桥梁的整体强度与实际承载能力，增强道路桥梁工程使用的安全性，为社会经济建设提供良好的基础保障。

参考文献：

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