傅孟川

摘 要：随着城市化建设的脚步不断加快较快，让公路桥梁行业找到了发展的机会，也让我国公路桥梁行业得到了持续的发展。本文对公路桥梁现浇梁施工技术实践进行分析，以供参考。

关键词：公路桥梁;现浇梁;施工技术

随着科学技术的发展我国公路桥梁工程施工技术已趋于比较成熟于较为成熟的阶段，但是施工阶段的质量、安全却还是有待提升，其中现浇梁板模板作为公路桥梁建设施工中最为常见的施工技术，优势较多，具有较高的探讨价值。

1 现浇梁模板施工技术概述

混凝土是公路桥梁建筑工程的主要结构以及基础元素，在混凝土结构施工过程中当中保障结构强度与稳定性的最重要元素则是结构模板，因此，从本质上来讲，现浇梁模板是混凝土工程的一道基本工序。在进行公路桥梁建筑施工构成中，其成为建筑结构主体的重要组成部分，直接影响着建筑的质量，一旦其存在问题或隐患，混凝土内部在使用中也会出现问题，引发事故。因此，近年来现浇梁模板施工技术受到社会的重点关注，更推动业内不断进行技术革新与优化，利用成熟的工艺技术保障工程品质。现浇梁模板通常有不同的类型，以模板材料进行划分，主要有钢模板、木模板、钢木混合模板、塑料模板、铝合金模板等;以安装方式进行划分，主要有拼装式模板、移动式模板、整体式模板等;以构件进行划分，主要有柱模板、梁模板、基础模板、盖梁模板等。不同类型的模板具有不同的作用以及使用方法，在实际应用中还需要根据具体的情况进行选择。

2 现浇梁模板施工技術在公路桥梁建筑施工中应用的注意事项

（1）现浇梁模板施工过程中必须保障模板状态良好，在该建筑结构当中，模板是保障建筑结构稳定与安全的根本，同时也是影响砼外观的重要因素其安装前后的状态如果出现问题，都会对工程质量造成直接的影响。因此，在模板进入施工现场前，需要对模板的外观、性能、完整性做好检测，无任何问题后放置在合适的位置进行存放，存放过程中不能出现模板潮湿、污染、变形等情况;而且存放前模板要做好编号，切忌随意存放，按照编号顺序有序摆放，避免施工中出现安装顺序或位置错误。（2）质量管控工作应贯彻落实所有施工环节，每项施工内容的完成都需要严格进行质量控制，做好检测与记录工作。配合施工管理的责任制度，对于施工中出现的严重威胁公路桥梁质量的行为或后果要对一系列责任人进行严厉处罚。从当前实际施工实践来看，诸多问题的出现都由人为导致，这种情况一方面由我国建筑行业一线工人文化水平低造成，另一方面则是由于现场缺少科学的质量管控与监督，施工环节出现了问题与隐患，在质量管控环节如若未及时发现，则会使其成为整个建筑的隐患，在建筑后续运行中造成严重后果。因此，质量管控十分关键，保障管控工作落实到实处，强化施工人员的质量意识，才能保障预期施工效果的实现。

3 公路桥梁现浇梁施工技术实践

3.1 支架现浇混凝土箱梁施工要点

现场箱梁的浇筑方向应遵循由中间到两边的原则，即将混凝土导管口置于梁中央位置，先从中间部分进行混凝土的浇筑，由于重力的作用，中央部分混凝土会缓慢向边部滑落移动，最终到达梁体边缘一定范围内。最后浇筑梁边缘各3m左右范围的混凝土，同时混凝土振捣也应遵循同样的原则。值得注意的是，在浇筑前，应详细核对每联梁的设计图是否有预埋件的设计。若设计梁体中有预埋件存在，应在钢筋绑扎时同步焊接预埋，或在混凝土未初凝前做好预埋工作。对于大跨度箱梁，混凝土材料可在征得设计同意的情况下采用低收缩混凝土或增加补偿收缩剂，确保混凝土成型后的整体徐变不会过大，引起梁体裂缝的出现。

3.2 混凝土浇筑

采用分层浇筑的方式进行混凝土浇筑施工，具体内容有：（1）在开展混凝土浇筑施工前，需要严格仔细地检查泄水孔以及预埋件等部分，只有这些部分达到相应的设计要求，方可继续开展施工。（2）在拌和站完成混凝土材料的制作，然后通过搅拌车将混凝土材料运输到施工现场。（3）一般来说，混凝土的粗骨料粒径需要控制在5～25mm。在实际施工过程中，为了保证混凝土浇筑的完整性，腹板底板混凝土不会发生初凝，同时也避免冷缝问题的产生，需要在混凝土材料中适当地添加缓凝减水剂。在开展正式浇筑施工之前，需要对混凝土材料进行检查，确保只有质量合格的混凝土材料才能被投入到实际施工使用的过程中去。完成浇筑施工后，需要立即进行振捣，在振捣过程中，为了保证混凝土结构质量达到相应的要求，必须严格控制，禁止出现漏振、过振的问题。（4）沉降观测：在开展箱梁混凝土第一次浇筑施工之前，需要仔细观测沉降情况，检查模板、支架是否存在变形、沉降。（5）混凝土浇筑完收浆后，用土工布覆盖洒水养护。拆除芯模并箱内浇水后，梁端端口用塑料布封闭，确保相对湿度在90%以上，并定期进行补水。养护期间要做好混凝土测温及养护记录，填写好测温和养护记录表，养护时间为不少于7d，在此时间内要保持混凝土表面处于湿润状态。

4 现浇梁施工工艺

4.1 地基处理

现浇梁对支架地基要求较高，对不满足地基承载力地基的要进行换填处理或采用混凝土扩大基础处理，提高地基承载力，同时要做好地基周围的排水，防止水浸泡造成地基下沉影响整个支架体系的稳定。另外，为了保证地基的处理强度可以达到设计强度的90%，需要应用压路机开展碾压施工。整平后再使用C20混凝土整体现浇20cm，以提高地基的承载能力，为后续施工提供便利。

4.2 支架预压

支架搭设完后需要在其上铺设方木，在方木顶层铺设木满足要求的模板，模板安装完毕后再次对整个支架进行检查，并设置观测点，再采用砂袋按现浇连体自重的1.2倍进行预压，预压按照要求采用逐级进行加载并观测支架变形情况，合板采用砂袋预压，预压重量按现浇箱梁自重的1.2倍进行预压，砂袋采用人工配合吊车进行。1）加载的目的：消除支架的非弹性变形和地基的非弹性沉陷;获得支架在荷载作用下的弹性变形数据，确定合理的施工预拱度，使箱梁在卸落支架后获得符合设计的标高和外形。2）加载的方法：支架搭设完毕、底板模板铺设完毕之后进行加载预压。拟采用人工装满砂袋，用25t汽车吊吊装，按要求的位置和高度人工配合堆码，预压重量为设计重量的1.2倍。采用堆码混凝土预制块或砂袋的加载方法对现浇箱梁支架进行预压。预压分2级进行，第一级荷载控制在总荷载的2/3左右。第一次加载后，荷载维持1d进行观测，第2天再进行最后一级荷载加载。最后一级维持时间根据预压沉降观测值确定，每隔12h测一次，直至24h内排架变形量不超过设计要求的变形量即可卸载。预压过程中应对支架沉降进行连续观测。

4.3 支架搭建

根据地形、地质条件选择适合施工的支架搭设方式，从而达到安全、经济、合理要求，对桥下净高不大的现浇桥采用盘扣式满堂支架，对桥下净高较大的现浇桥采用钢管柱加贝雷梁和盘扣架组成的组合式支架，在搭建支架过程中，严格按照操作规程及设计要求进行，以保证支架在整个施工过程中的安全性和稳定性。

5 结语

公路桥梁施工过程中，经常需要各种形式的桥梁或各种形式的结构相互搭配使用，因而现浇和预制的整体统筹施工是重中之重。本文结合公路桥梁施工实例，对现浇梁体上部结构进行了详细的工艺分析，提出了对于现场浇筑箱梁施工中的一些工程经验及建议，希望对更多类似工程提供参考。

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