崔波

摘 要：随着城市化进程加快，基础设施建设数量越来越多，社会各界对基础设施质量的要求也越来越高。市政桥梁建设可以丰富民众生活，提升民众生活幸福感。本文结合实际案例分析市政桥梁工程质量提升策略与工程施工管理策略，希望可以起到一定借鉴意义。

关键词：桥梁;工程;施工;管理;质量

桥梁工程涉及内容不仅包括工程力学、工程建设学，还包括了水利工程学、地质工程学等诸多内容。桥梁工程施工涵盖了施工、施工团队、施工工程等众多因素，如果这些因素没有得到有效科学的管理，极易导致整个市政桥梁工程施工一片混乱，对工程整体效益造成不利影响。因此，施工管理与施工质量控制是必要的。

1 市政桥梁工程施工管理

1.1 工程概况

H市新河桥地处于H市江北快速路，双向八车道设计，桥梁全长2.041km，主桥宽40.50m、长292.0m、拱高42m，采用整个桥拱肋等截面提篮拱（钢箱型），10°拱向内倾斜角，边拱采用混凝土型拱钢纵梁、横梁，格子梁结构桥面。施工企业承建该工程之后，根据该工程实际情况与施工现场情况，决定利用工程施工项目管理中的目标“五控”方式，组建专业项目管理小组，针对工程施工全程进行科学化管理。其中“五控”主要指针对该工程的成本、工期、环保、质量、安全等五项内容进行严格控制，以确保工程整体效益。

1.2 “五控”管理系统

利用3Dmax、BIM、Access数据库、VR支撑平台等技术，构建“五控”管理系统，方便更为真实全面掌握该工程施工情况，从中更为精准分析施工管理存在不足，全面优化工程施工管理工作，确保工程质量。同时利用PDCA原理设计智能化施工问题解决系统，方便施工管理人员根据施工管理中出现问题，快速查找相应的解决方案，确保整个工程高效建设。

1.3 “五控”管理目标的明确

根据该工程具体情况，施工企業先对“五控”管理内容的具体目标进行制定，以为施工计划制定提供科学依据。（1）成本目标。结合合同、施工标准等相关材料，得出该工程每一道施工工序的预算成本，将工程预算的总成本确定为该工程成本管理目标。然后根据各施工工序具体施工预算所占总预算的比例，确定该工程施工全程中相对比较重要的施工工序，并在此基础上调整施工流程与施工工序控制方案[1]。（2）工期目标。对该工程施工工艺进行全面分析，并结合该工程施工横道图，利用BIM技术对工程施工的难易程度进行全面分析，经过分析后将该工程施工阶段划分为24道工序。通过施工网络图中关键线路法的比对，分析计算出该工程最佳工程施工线路，确定工期目标740d。（3）环保目标。该工程施工过程中提倡绿色施工，明确环保目标为各种资源最大限度节约，根据不同场地制定相应环保策略;施工现场控制扬洒、扬尘等;污染排放在规范标准与国家标准以内，避免严重环境污染事故发生;绿化、复耕等满足相应的设计要求。（4）质量目标。保障工程竣工时质量符合相应标准，并尽量达到优良工程标准，争创优质工程，100%工程检验合格率;100%履约率;95.5%优良率;92.0%以上I类桩（桩基工程）。（5）安全目标。企业职工安全事故数0;因安全事故受伤或死亡人数0;环境安全事故0;病危害事故0;伤亡、中毒事故0;特殊工种持证上岗率100%;安全事故危险源控制100%。

1.4 “五控”目标动态管理

在管理中明确该工程施工管理工作的周期，动态监控“五控”目标完成情况，根据实际施工情况，适当对工程施工计划进行调整，确保工程施工质量与进度。首先，根据施工工序不同动态查看工程情况。为确保动态监控质量，设置7d动态控制周期，同时根据工程施工具体项目与项目目标要求，在已获价值理论基础上，构建质量、环保、安全评分制度初步建成该工程施工问题分析数据库[2]。其次，根据每周获得的该市政桥梁工程进度表，整理相关数据，分析已获价值、施工偏差等，科学预测工程未来施工完成情况。结合工程实际施工情况，调整施工计划，避免同样问题重复出现，确保工程如期完成。例如在钻/挖孔桩施工的成本与周期管理上，第1控制期BCWP为101.41万元、BCWS 为107.56万元、ACWP为105.02万元、CV为-3.61万元、SV为-6.15万元、CPI为0.97、SPI为0.94。在第1控制周期内工程施工出现了偏差，钻/挖孔桩施工超出预算3.61万元，施工进度也稍微落后了一些，针对出现的此种情况，制定相应调整策略，并应用于第2控制周期内的钻/挖孔桩施工之中。经过调整后第2控制周期在钻/挖孔桩施工的成本与周期BCWP为105.65万元、BCWS 为107.56万元、ACWP为107.42万元、CV为-1.77万元、SV为-1.91万元、CPI为0.98、SPI为0.98。通过两个控制周期对比，第2控制周期造价偏差在明显缩小，超出部分为1.77万元，较之第1周期缩小一半，说明第一周期管理调控策略比较有效，通过这样调整监控的方式，周而复始对工程的工期与成本进行管控，确保工程管理目标实现。再次，安全与质量动态控制。相关技术人员通过完善的打分系统对工程施工情况进行评价，管理人员根据分数判断质量与安全管控情况，并制定相应管控改进措施，提升安全与质量管控质量。最后，利用数据库技术构建“五控”问题基础数据库。将“五控”问题进行分类编码，建立涵盖安全、应急、质量、成本等内容数据库，为施工决策提供必要支持。

2 桥梁工程施工质量提升策略—BIM模型应用

为了进一步确保工程施工质量，施工企业根据该工程施工需要，除了运用“五控”管理模式之外，还应用BIM模型对工程质量进行深入控制，以全面确保工程质量目标实现。根据该工程实际需要施工企业运用Tekla软件建立相应的BIM模型，对钢箱拱肋建立三维模型，全面展现每一个构件、每一个单元真实信息，更为真实还原新河桥情况，加强对工程质量监督[3]。首先，对工程构件加工质量进行监督。以该工程汉口侧G4钢箱节段为例，利用Scan Station P30/P40 3D扫描仪对测区域进行扫描，并将扫描到相关构件数据信息记录，与BIM模型中相关构件数据信息进行比对，从中发现构件实际情况与设计存在的偏差情况，本次检测一共检测8个点，每排检测4个点，检测结果最大偏差+1.851mm与-1.807mm，平均偏差为+1.811mm与-0.8050mm，偏差均未超过标准偏差，符合工程施工标准需要。其次，虚拟拼装质量控制。在上述G4钢箱节段检测之后，又模拟G4、G5拼接情况，选择拼接面8个点进行检测。虚拟拼接检测结果最大偏差+1.841mm与-1.587mm，平均偏差为+1.111mm与-1.123mm，偏差未超过相关标准要求，可以完成相应拼装，无须将构件返厂修正。在该工程施工中，利用BIM模型依照“五控”周期，对质量进行控制并记录相关质量数据，以为施工计划的调整提供可靠参考。

3 结语

综上所述，市政桥梁工程施工管理与质量提升策略比较多，在具体应用中要结合工程实际情况，充分运用现代化手段，健全桥梁工程施工管理体系，优化工程施工流程，促进工程质量提升。

参考文献：

[1]周亮.市政桥梁工程施工管理与质量提升举措[J].工程技术研究，2019（9）：177-178.

[2]陈荣华.市政桥梁工程施工质量管理问题的研究[J].建材与装饰，2018，No.531（22）：258-258

[3]覃亚伟，石文洁，肖明钊.基于BIM+三维激光扫描技术的桥梁钢构件工程质量管控[J].土木工程与管理学报，2019，036（004）：119-125.