孙杰 高双胜 江炜

摘 要：机场运营与管理是航空交通运输工程本科专业的核心专业课程之一，课程知识体系涵盖面广、知识点分散，通过教学案例加强理解和记忆，在教学案例选择方面，聚焦近期社会热点，同时考虑案例对知识点的覆盖性和复杂程度，并适当补充其他领域的典型案例，必要时还补充相关的知识来帮助理解，有效地改善了学生对课程知识体系的理解。

关键词：机场运营与管理 案例选择 课程设计

机场运营与管理是航空交通运输工程本科专业的专业课程，课程涵盖机场基础知识、机场运营、经营管理三个方面，课程知识体系跨度较大、知识点繁杂，从机场系统的构成、机场航空站区的规划、出入机场地面交通系统的设计到机场的经营管理模式、机场特许经营、融资方式、营销方式以及机场环保与公共关系等多内容。为了让学生更好更快地理解与记忆，在课程教学设计中尽量采用知识点结合案例的教学方式，在教学案例选择中，采取了与时俱新、化繁为简、他山之玉、必要补充的方式，有效地提升了教学效果。[1]

一、与时俱新

在课程教学设计中的案例选择中，尽量聚焦近期社会热点，体现课程内容与时俱新。

北京大兴国际机场于2019年9月30日正式投入使用，作为新世界七大奇迹之一，其定位为大型国际航空枢纽，也是整合北京及周边区域机场资源进行北京区域机场群建设的重要环节。

大兴机场采用形似凤凰的航站楼布局，如图1所示，呈放射状、依次排开的五个指廊，兼有指廊型和卫星型布局的优点，有效地平衡了机门位数和旅客步行距离的要求，即在拥有更多机门位的情况下缩短了平均旅客步行距离，从出发层到最远登机口只有600m，仅需步行8分钟。

北京大兴机场是全球唯一双进双出的航站楼，由于其大型国际航空枢纽的定位，综合其客运量和航站楼占地，其竖向布局采用了7层设计，地下2层为轨道线路站台、地下1层为高铁、地铁、城际铁路换乘层、1层为国际到达层、2层为国内到达层、3层为国内出发层、4层为国际出发层、5层为餐饮/亲友话别层。充分利用机场的垂直空间，有效地降低了航站楼的占地面积和利用率，同时提高了旅客中转等各项流程的连续性。

北京大兴国际机场的主航站楼仅靠8根C型柱、12组支撑筒及四周的幕墙结构支撑起来，形成了几乎无柱的巨大中厅，整个屋顶面积达到18万平方米，是世界上屋顶面积最大的航站楼，屋顶使用玻璃超过8000块（航站楼共计使用玻璃12800块）。无柱面设计和大量采用玻璃为航站楼内部提供了宽敞的公共空间和开阔的视野，同时可以充分利用自然光照明并大幅度减少照明灯源数量及耗能，成为最环保的机场之一。[2]

北京大兴国际机场的航站楼布局作为机场航站楼水平布局和竖向局部方案的有效补充，同时也作为机场环境保护的案例讲解，体现了聚焦近期社会热点、课程体系与时俱新的发展状态。

二、化繁为简

进行课程教学设计中的案例选择时，在满足对知识点覆盖的情况下，化繁为简，尽量选择简单明了的案例。

在机场民营化的课程设计中，机场民营化是改变垂直一体化、政企不分的管理格局，是推进民航业发展实现机场有效管理和经营的重要举措，机场民营化可有效地降低行业壁垒、提升行业竞争力。我国机场民营化改革的重要方式之一是机场集团的产生。北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场、深圳宝安机场、厦门高崎机场等的成功上市开启了中国机场民营化、机场集团化的序幕[3]，首都机场集团公司是中国机场民营化的先驱力量，目前已成长为注册资本120亿元人民币，控股参股企业超过50家以上的综合性集团公司，在进行机场民营化分析时由于其投资关系和下属企业太多，很难梳理其投资和归属关系。因此将机场民营化引起的企业投资及归属关系化繁为简，以投资及规划关系相对简单的常州国际机场有限公司为例进行机场民营化后的管理模式进行分析。常州国际机场集团有限公司的出资人为常州交通产业集团有限公司（投资人为常州市人民政府），常州国际机场集团有限公司的控股公司有常州国际机场有限公司、常州国际机场经营发展有限公司、常州国际机场物流有限公司和常州机场产业园开发有限公司[4]。常州国际机场集团有限公司控股的四个子公司分别负责各自的业务领域，充分发挥各领域的专业特长，致力发展常州国际机场。

将常州过机场集团有限公司作为机场民营化的案例进行课程设计，可以简单明了地阐述通过建立机场集团来实现机场民营化，充分吸引和发挥各领域专业人才及团队的特长和能动性，促进机场管理模式的改变和机场发展的新方向。

三、他山之玉

在课程教学设计中的案例选择时，当行业内无很好的案例是，可以适当补充其他行业的典型案例，他山之玉能够取得更好的教学效果。

在机场融资方式中，BOT（build-operate-transfer）模式是将机场建设和特许经营相结合。在国外广泛地应用于机场设施的建设，在国内由于审批政策、政府担保和风险分担问题，BOT融资模式在我国机场建设应用不多。但是BOT融资方式在我国高速公路、铁路、桥梁隧道等方面得到了广泛的应用，解决了基础建设资金不足与社会发展需求的矛盾，在政府建设资金有限的情况加快基础设施建设，同时降低政府还债和运营的风险。杭州湾跨海大桥全长约36公里，采用双向六车道高速公路设计，由于自然环境恶劣、海上工程量大，项目总投资达118亿元，项目资本金由宁波市杭州湾大桥投资开发有限公司和宁波市杭州湾大桥发展有限公司分别出资90%和10%，其中宁波市杭州湾大桥投资开发有限公司的出资分别为宁波市交通投资控股有限公司占45%、雅戈尔占45%、慈溪建桥投资有限公司占10%。杭州湾跨海大桥通车后由宁波市杭州湾大桥发展有限公司负责运营。

通过杭州湾跨海大桥BOT融资模式的案例，能够有效反映出BOT融资模式的项目资本金来源、项目建设和运营的分工，将杭州湾跨海大桥的BOT融资模式作为机场融资的案例，取得了非常好的效果，学生们也觉得比教材上的案例更加直观、容易理解。

四、必要补充

在具有前置基础课程的部分知识点课程设计时，对前置知识进行合理的补充，能够更快更好地帮助学习理解并记忆该知识点。

我国机场融资的主要模式课程设计中，我国机场融资的主要模式包括：国家预算、外商投资、外国政府贷款、股票融资、债券融资，融资方式的对比分析涉及付息、还本、附加条款等。其中不同融资模式的利息计算方式是有差异的，以借款100万为例，名义利率均为5%，先息后本、等额本金和等额本息的每一年还款金额如表1所示，虽然先息后本的5年合计还款金额更多，但是其前四年的还款压力很小。首先资金有时间价值，即不同时间点的相同金额是不等价的，同样利率的不同融资模式的还本付息的压力也有区别。

结语

在机场运营管理的课程实践中，综合采用与时俱新、化繁为简、他山之玉、必要补充的方式进行教学案例选择，有效地改善了教学效果，提升了学生对知识的理解与记忆。

参考文献

[1]汪泓，周慧艳，石丽娜.机场运营管理[M].清华大学出版社，2019.

[2]雷素素，段先军.北京新机场航站楼核心区结构工程施工关键技术[J].建筑技术，2018（9）：918-921.

[3]袁堃.臨空经济区发展的理论与实证研究[D].武汉理工大学博士学位论文，2010.

[4]吴刚.基于枢纽机场的机场群协作运行与管理关键理论与方法研究[D].南京航空航天大学博士学位论文，2015.