李普 高胜利 邓永宽

【摘要】近年来，随着我国经济的快速发展，车辆与交通载荷也越来越重，路基加宽能够有效延长公路的使用寿命，承受由路面传递的行车荷载，从而满足行车需求。本文就公路工程路基加宽施工技术要点进行简要的分析。

【关键词】公路工程  路基加宽  施工技术

一、导言

近年来，随着我国经济的快速发展，车辆与交通载荷也越来越重，原有的交通道路系统已经无法满足需要，为此，各地区纷纷加强改造公路的力度，通过路基的加宽施工来满足日益增长的道路交通发展需求。

二、现阶段我国公路路基工程加宽概述

（一）公路工程路基加宽施工的重要性

随着汽车数量的不断增加，交通运输行业面临巨大的压力。这种压力既包括交通基础设施的数量上，也包括已有交通公路的质量上。原有的交通公路承担着远大于其承受范围内的交通运营压力，从而致使公路出现损坏问题，不能维持正常的运行。此时对于公路工程进行路基加宽施工，就显得十分重要。对原有的公路进行路基加宽既能环节原有公路设施的压力，延长其使用寿命，亦能使其适应新时代下对于公路设施条件与技术的新要求。因此，我国众多部门对于负责公路工程进行路基加宽施工得相关企业的路基加宽技术的发展十分重视，不断对其提出新的要求，

（二）公路路基加宽施工的特点

①新路基结合面会受到老路基边坡的干扰。施工后，老路基的边坡会影响新路基，它们之间的衔接处无法像预计的那样结合，进而无法对二者的结合状况进行有效的控制;②台阶的开挖以及其他的施工工序也会对新旧路基的结合产生一定影响，出现不均匀沉降和不均匀冻胀等病害。填料和基底具有不均匀性特点，这会给新老路基的结合带来干扰;③由于填料特点，在加宽施工过程中，旧路基的施工材料和新的填筑材料无法保持一致，进而影响了对路基整体变形的确定工作;④新老路基填筑材料不同，重量也有一定的差别。

三、公路工程路基加宽施工技术的要点

（一）施工准备

路基加宽过程极为复杂，专业性强，施工初期要将各项准备工作落实到位。首先，施工团队需委派专业人员检查预施工路段，对其地质、路基、施工材料及各类影响因素等，具备明确的认知。经调查之后，施工单位要分析就旧公路概况及存在的问题，提出针对性的处理方法。施工之初，施工单位也要为路基施工检测压实提供参照，明确路基土最佳含水量及最大干密度。了解路基填料塑性指数，分析该土样在路基施工中的适用性，在施工之初，进行击实试验和土的液塑限试验。

（二）基底处理

因高速公路两旁有碎落台和排水沟，雨雪天气边沟很容易被侵蚀，使其强度受到干扰。因此，处理基底过程中，需考量地下水状况，完成基础处理工作之后，铺设透水性材料，压实基底，并控制该过程，使实际压实度超出规范压实度1-2%。为对路基沉降状况进行有效控制，可选用聚苯乙烯泡沫塑料填筑路基，达到良好的基底处理效果。

（三）公路路基加宽施工

首先，台阶。新旧路基主要依靠台阶进行衔接，其具体施工状况会对路基加宽产生直接性影响。以往高速公路边坡率是1∶1.5，為满足加宽要求，需开挖边坡，将其以台阶形式呈现，实现新旧路基之间的紧密衔接。开挖台阶时，要依据实际工程背景，合理确定开挖过程中的技术参数，使开挖宽度合理，为摊铺和压实设备施工提供便利，使机械时刻处于良好的运行状态。通常情况下，台阶宽度在2m以上。该状况下，机械设备施工极为便利，能够满足现场施工摊铺及压实工作要求。假使现场施工中存在诸多限制性因素，可依据具体项目背景及要求，对区域台阶宽度进行有效缩减，使其保持在1m以上，斜坡率为3%。其次，将原路基边坡挖成台阶。原有公路路基边坡的坡率是1∶1.5。当施工单位开挖公路边坡，使其以台阶状态存在时，能够对新旧公路交错处进行有效连接。依据我国具体公路施工状况，需将台阶宽度控制在2m以上，为摊铺及压实设备操作提供便利，充分发挥台阶功能，为机械工具施工提供便利，满足高速公路路基加宽要求。

（四）填筑施工

为对路基进行有效填筑，需合理准备填筑材料。通常情况下，施工初期，便已将路基填筑材料准备齐全，但仍需对原有填筑材料进行二次检查，确保其在路基加宽施工中的适用性。通常情况下，优先选用透水性好的材料，该类材料成本低，且各项技术指标极为简单。完成路基填料选择，并对其进行大规模填筑时，要依据施工技术规范进行尝试性施工，以明确最佳含水量，继而依据实际压实要求，合理选择压实设备，并对碾压速度和频率进行合理确定。填筑路基时，依据实际工程背景，对填筑宽度进行合理确定，并依照试验中的各类技术参数，实施具体操作，使填筑方法更加科学、合理。

（五）路基碾压施工

完成路基填筑工作之后，应用分层方式，对加宽路基进行碾压。并在该过程中，明确填筑厚度及压实度，使压实标准得到提高。路基加宽施工中，大吨位双振、双驱重型压路机等比较常见，而新旧路基结合处的碾压工作尤为重要。完成各层路基碾压工作之后，要保持其光滑度和平整度，以实现预期工程目标。而碾压方式也要讲求针对性。例如，冲击碾压方式可对路基沉降后的不均匀沉降进行有效控制，使其具备较好的强度和均匀性。

（六）落实路基路面排水工作

高速公路外部环境复杂，很容易受到外力破坏。公路中的排水沟主要是将降雨排出，避免雨水对公路产生破坏，使公路具备较长的使用周期及寿命。施工单位可在高硬度路肩外侧，对拦水带进行设置，以构成稳定的集水槽。采用该种方式，能够迅速排出高速公路中的雨水，降低雨水对公路的腐蚀度，提高其使用性能及质量。

四、结语

公路的建设与我国居民生活息息相关，为满足人们日益增长的出行需求，也为了促进我国经济的发展，许多地方纷纷选择在旧公路的基础上实行对公路的加宽改造。这样不但可以节约材料与能源，还得减少相应的工程量，加快公路通行。而路基加宽是公路加宽工程中十分重要的施工环节，路基在加宽施工过程中的技术必须运作科学合理的方式，这样才能进一步提升公路工程的整体质量。

参考文献：

[1]顾玉辉.公路路基加宽施工技术分析[J].交通世界（建养.机械），2015.