赵荣博

新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）在世界范围内持续蔓延。截至2020年7月底，全球新冠肺炎确诊病例数量将近1 700万例。多数国家在重启经济后出现疫情反弹现象，但各国并未重新采取封锁措施。在疫情防控的同时恢复经济将成为今后一段时期的新常态，这将对集装箱运输市场产生一定的支撑作用。2020年7月，我国出口集装箱运输市场总体向好，多条远洋航线运价走高。7月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为861.05点，较上月上涨2.4%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为1 039.75点，较上月上涨6.9%。

1 租船市场行情大幅下滑

受疫情拖累，集装箱船舶租赁市场行情低迷，多数船型租金大幅下滑。据克拉克森统计：7月1 700 TEU、2 750 TEU、4 400 TEU和6 800 TEU船型租金分别较上月下跌18%、16%、29%和39%。

2 欧地运价小幅上涨

虽然部分欧洲国家出现疫情反弹现象，但各国并未重新采取管控措施，经济恢复的步伐没有停止。近期多项经济数据显示，欧洲经济呈现回暖态势。在此背景下，欧地航线市场运输需求继续保持向好态势，供需基本面稳固，上海港船舶平均舱位利用率保持在95%左右，市场运价小幅上涨。7月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为1 029.88点和1 168.96点，分别较上月上涨1.4%和0.6%。

3 北美运价大幅上涨

尽管美国新冠肺炎确诊病例数量和死亡病例数量在全球均排名第一，并且疫情在美国继续蔓延，但美国仍然以恢复经济为先。美国劳工部公布的数据显示：6月美国非农就业人口增加480万人，创历史新高。由此可见，美国经济恢

复情况较好。受此支撑，北美航线市场运输需求继续增长，上海港船舶平均舱位利用率在95%以上，供求关系良好。船公司继续推涨运价，美西航线即期市场订舱价格已升至历史最高水平。7月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为855.78点和973.65点，分别较上月上涨13.7%和6.2%。

4 澳新市场总体向好

澳新两国疫情控制良好，虽然近期有所反弹，但两国经济基本恢复正常。受此支撑，澳新航线市场运输需求向好，供需基本面平衡，上海港船舶平均舱位利用率保持在95%左右，市场运价上涨。7月中国出口至澳新航线运价指数均值为847.54点，较上月上涨4.0%。

5 南美运价持续下跌

南美国家疫情严峻，巴西等国新冠肺炎确诊病例数量快速增长。虽然这在一定程度上刺激部分生活必需品和医疗商品需求增长，但南美航线市场运输需求仍较为疲软。部分船公司采取停航等措施控制运力规模，市场供需基本面表现不佳，上海港船舶平均舱位利用率徘徊在90%左右，市场运价继续下跌。7月中国出口至南美航线运价指数均值为459.93点，较上月下跌11.4%。

6 日本航线基本平稳

日本航线供需关系总体平稳，市场运价保持稳定。7月中国出口至日本航线運价指数均值为740.80点，较上月下跌0.1%。

（编辑：张敏 收稿日期：2020-08-04）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2020年第8期。