胡隽隽 许明春 姚其海 洪丽

（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心）

近十年的J.D.Power 新车质量调查结果显示，新车异味问题已成为多年来消费者诟病最多的问题；各主机厂不满足于整车挥发性有机化合物（VOC）达标，更注重于整车气味性提升，深入开展整车、零部件及原材料气味性溯源工作意义重大。目前行业内传统整车气味性溯源方案主要采用“全谱分析+主观气味性评价”，采用“GCO（气相色谱与气味评价联用技术）+主观气味性评价”气味性溯源方案比较罕见，该方案可实时监测整车散发恶臭物质的质量浓度，同时气味员能同步对出峰的恶臭物质进行嗅辨，提高了分析效率。

1 一种气味性溯源方案及实车验证结果

1.1 整车主要恶臭物质识别

对某款SUV 车型根据企标进行整车气味性主观评价、GCO 分析，然后结合散发物质的质量浓度大小及散发强度（优先考虑）进行筛选，最终确定7 类整车主要恶臭物质，同时根据不同恶臭物质的气味强度设定不同的加权系数，如表1 所示。

表1 某款SUV 车型整车主要恶臭物质

1.2 整改零部件识别

结合识别的整车主要恶臭物质，根据各恶臭物质加权系数修正VOC 零部件对应散发物质的质量浓度，完成所有VOC 零部件总成恶臭物质质量浓度总和排序，根据排序结果并参照主观气味性评价结果识别10类重点整改零部件：副仪表板、风道、立柱、门板、地毯、前围隔声垫、遮物帘、前排座椅、后排座椅、室内线束。

1.3 零部件排查分析及整改

针对10 类重点整改零部件，找出主要恶臭物质质量浓度较高的原因[1-2]，制定相应的整改措施完成整改（如表2 所示）。……