摘要：预制混凝土道路对于建筑现场施工具有重要意义，运用现场装配式的混凝土预制施工工艺可以达到减少工程道路建造成本以及简化道路施工环节的效果，进而体现了推广运用预制现场装配式混凝土施工道路的必要性。在此前提下，目前关于建筑工程的现场施工道路建设工程应当确保合理运用预制混凝土的道路施工工艺，结合建筑现场的真实状况来设计混凝土的道路构造，探析道路施工的工艺关键点。

关键词：建筑工程;现场装配式;预制混凝土道路;构造;施工关键点

与常规的建筑工程临时道路结构相比，运用预制混凝土的现场装配式工艺来实施工程道路建造的方式可以实现更加明显的工程经济效益，运用装配式的便捷施工方式来保证混凝土道路整体构造的坚固性，避免混凝土道路的建造过程产生较大的周边环境影响[1]。工程施工单位对于预制混凝土的现场装配式道路结构在进行合理运用时，应当增强监管道路施工环节的力度，运用预制装配式的混凝土道路建造工艺来简化工程施工过程，严格保证预制装配式的混凝土道路结构质量。

1 装配式预制混凝土道路的施工选择

1.1 常规临时道路施工

建筑工程的各个施工环节如果要得以顺利实施，则不能缺少临时性的工程施工道路作为保障。在布置工程临时道路的实践中，运用常规的道路施工工艺主要涉及混凝土道路结构的现浇处理。经过现浇施工处理以后，临时混凝土道路可以达到很强的荷载扩散性能，并且具有较大的道路刚度特征[2]。

然而不应忽视，施工单位在建造临时性的施工道路时如果选择了常规施工方式，那么将会造成明显的施工噪声污染情况产生，同时还会消耗很多的施工水资源以及其他资源。临时铺设的现浇混凝土道路如果遇到频繁降雨的气候，那么道路表层将会被反复冲刷，因此施工单位必须投入很高的成本用于处理临时性的混凝土施工道路。

1.2 装配式预制混凝土道路施工

与常规的道路结构工艺相比，运用预制混凝土的现场装配式道路施工工艺具有更加明显的临时道路工程施工优势。这主要是由于，预制混凝土的装配式工程结构能够明显缩短道路建造的时间，因此具有简化道路施工环节以及方便后期进行道路结构修复的优势。

同时，装配式的混凝土结构施工道路可以控制施工污染源，运用厂内成型制作的方式来拌制混凝土并且完成结构装配操作[3]。在此过程中，道路结构制作并不会引发很大的现场施工噪声，而且充分保证了良好的施工道路坚固性以及安全性，施工单位可以做到反复利用装配式的工程临时道路结构。

2 装配式预制混凝土道路的构造与施工关键点

2.1 路基施工关键点

压实混凝土基层的做法构成了路基施工中的要点，前提在于保证道路基层具有良好的抗冲刷性能与刚度性能。具体对于混凝土路基在全面建造的过程中，施工人员对于路基表层部位首先需要做到徹底进行清理，然后运用压实与整平的方式来处理道路路基，避免腐殖土与种植土覆盖在路基表层。

在某些情况下，工程路基结构含有较高比例的水分，因此需要将土灰成分适当掺入混凝土路基，然后运用碎石垫层或者粗砂垫层来进行必要的路基找平处理。经过以上的施工处理后，应当将排水沟布置在路基侧边的位置，以免产生道路积水的情况[4]。

2.2 装配式预制混凝土道路板的选型和制作

经过预制处理的装配式混凝土板必须保证达到特定的应力强度、道路宽度与其他相关质量标准，并且应当设计合适的混凝土板结构尺寸。具体在制作混凝土板以及选择结构型号时，至少需要保证3㎡的板块面积。施工人员通过运用拼装组合的方式，应当能够保证达到5米左右的道路结构宽度，确保控制在最小的纵向拉应力范围内。

2.3 预制混凝土板连接形式

连接预制混凝土板的基本前提在于进行正确的施工结构选择，因此必须保证预制混凝土板具有坚固的结构连接形式，不易出现破碎或者断裂的情况。在综合对比的基础上，可以判断出弯头螺栓的混凝土板连接工艺具有明显的施工运用优势。

施工人员对于弯头螺栓应当连接于四周的混凝土板部位，并且运用封口处理的方式来实施螺栓灌浆的操作。因此在连接预制混凝土板的施工环节中，如果要保证达到良好的荷载传递效果，并且保证较好的道路平整度以及路面构造整体性，那么施工单位应当优先选择弯头螺栓的道路结构连接处理方式。

2.4 预制混凝土道路板吊装

施工人员在吊装预制道路板的环节中，通常需要借助起重机予以完成。具体在实施吊装操作时，施工人员应当密切重视吊装孔的位置改变，从而达到合理控制吊装施工应力的目的。在此基础上，施工人员应当结合整体的混凝土板特性，因地制宜进行吊装操作手段的选择，并且对于结构厚度、结构尺寸、泊松比与弹性模量参数都要进行限定。

例如对于3㎡面积的道路结构混凝土板在进行尺寸选择的过程中，至少应当限定在0.12的泊松比以及30000MPa的材料弹性模量范围内，便于进行吊装施工处理。施工人员对于边缘的混凝土板部位在进行起吊操作时，应当做到实时控制板边缘与吊装孔的间隔距离[5]。在模拟分析的信息化手段支持下，施工人员应当能够做到精确判断材料拉应力与材料压应力的数值变化，结合板材位置移动的状况来进行吊装施工手段的合理选择，避免出现混凝土板遭受人为吊装作用力破坏的后果。

2.5 预制混凝土板的制作

混凝土板的预制施工操作主要涉及绑扎钢筋、支设模板、混凝土浇筑与后期处理环节。对于上述的各个制作处理环节来讲，施工技术人员都要做到严格限定混凝土材料的基本质量性能，最好选择C35等级的优质混凝土材料，避免板材结构产生失稳的现象。

在制作混凝土板时，首先应当在板材边缘的部位固定角钢结构，从而达到有效保护板材结构的目的。为了避免板材结构受到外界作用的腐蚀，那么应当将防腐吊环安装于板材边缘的四周部位，从而达到方便运输操作以及吊装操作的目的[6] 。此外，施工人员对于板材结构本身的温度疲劳应力以及荷载疲劳应力都应当进行精确的计算，严格控制板材结构应力，如此才能达到延长装配式道路结构运行年限的目标，实现临时道路工程的施工成本节约效果。

3 结语

经过分析可见，现场预制的装配式混凝土建筑工程道路结构具有简便性与坚固性的优势，并且能够实现对于工程道路建造成本的合理节约。对于工程施工道路在进行布置与建造的过程中，主要涉及制作预制混凝土板、吊装混凝土道路板、连接预制混凝土板以及制作混凝土板等关键工艺要点。具体在设计与选择预制装配式的工程道路结构类型时，应当确保结合混凝土道路的基本施工特性，遵循因地制宜的宗旨来实现最大化的混凝土道路工程效益。

参考文献：

[1]毛维帅.BIM技术下的预制装配式混凝土结构设计方法[J].绿色环保建材，2019（05）：88-89.

[2]邱国林.预制装配式混凝土结构绿色施工若干关键技术研究[J].绿色环保建材，2019（04）：59-60.

[3]敖志超.简述装配式桥梁预制混凝土桥面板安装施工工艺[J].佳木斯职业学院学报，2019，36（04）：176-177.

[4]于万友.装配式混凝土道路在城市地铁施工中的应用[J].铁道建筑技术，2019（02）：111-114.

[5]廖文清，杨志，王黎明等.建筑工程现场装配式预制混凝土道路的构造与施工要点[J].建筑技术，2019，50（10）：1252-1254.

[6]孙正华，蒋俣，赵广志等.基于便携式X射线技术的装配式结构浆锚搭接灌浆质量现场检测技术研究[J].建筑结构，2019，50（09）：16-20.

作者简介：史金波（1987.1-），男，汉族，山东滨州，大学本科，工程师，研究方向：建筑工程。