摘 要：奔驰S600汽车的电子控制悬架系统的应用过程中，受到诸多因素的影响，在使用当中会存在各种故障问题，所以做好对这一系统的故障检修工作显得比较重要。基于此，本文主要从理论层面就奔驰S600电子控制悬架系统组成以及系统原理进行阐述，然后就奔驰S600电子控制悬架系统故障检修方法以及具体的处理措施详细探究，希望能从理论层面就奔驰S600电子控制悬架系统的研究分析，能为解决实际故障问题起到积极作用。

关键词：奔驰S600;电子控制悬架系统;系统原理及检修

1 奔驰S600电子控制悬架系统组成和原理

1.1 奔驰S600电子控制悬架系统组成

不同汽车的电子控制悬架系统会存在着一定的差异，但在主要的组成部分基本相同，如奔驰S600电子控制悬架系统的组成，主要包含着执行器，电控悬架ECU，传感器，高度控制压缩机，空气弹簧减震器组件等。系统的组成部分发挥着不同的作用，每个组成部分的作用都是独特的，如电控悬架ECU的作用，主要是控制单元，结合输入型号以及预先设定程序发出控制指令，进行自动调节汽车行驶状态，保障汽车能够处在最好的状态，保障平顺性以及操作的稳定[1]。再如传感器的部件，这一组成部分有着不同的传感器类型，如车高传稿器，转向传感器等，这些传感器的实际应用过程中发挥着不同的作用。如转向传感器的应用当中，这是通过槽圆盘以及两光电传感器所构成的，有的圆盘随着方向盘会一起转动，圆盘上开有二十个空，两端通过发光二极管以及光敏晶体管组成。

1.2 奔驰S600电子控制悬架系统原理

奔驰S600电子控制悬架系统的实际应用中，在撤稿的调整以及减震器阻尼控制和弹簧刚度控制方面发挥着比较重要的作用。如车高调整方面，不管车辆负载多少，都能维持汽车高度的一定性，保持车身的水平。在汽车行驶过程中，能够升高车高，避免车桥和路面发生碰撞，在高速行驶的时候能够将车高降低，这样能有效减少空气阻力。而在对弹簧刚度控制方面也能发挥积极作用，能够和减震器相似结合不同状况，对弹簧性系数进行调整，从而能有助于改善汽车舒适性以及操作稳定性[2]。奔驰S600电子控制悬架系统的实际应用过程中，其系统的工作原理是这样的，传感器检测系统运行信号状态传递电控单元，通过ECU进行发指令，然后到执行机构主动力发生器形成闭环控制。现阶段使用的电液伺服液压缸为主要的发生器，这是通过外部油源所供给能量的，发生器产生主动控制力，这一作用传到振动系统，改变弹簧刚度和减震器阻尼特性参数，主动悬架不仅控制振动也对汽车姿态以及高度进行控制。在对电子控制悬架系统的实际应用下，其主要目标是控制调节悬架刚度和减震器阻尼，从而来突破被动悬架局限，能够促使汽车悬架特性和行驶道路相适应，保障平稳以及操作稳定。运用电子控制悬架系统下，半主动悬架达到商品化等级程度，主动悬架处在理论研究阶段，未来的电子控制悬架系统将会得到进一步地优化[3]。

2 奔驰S600电子控制悬架系统检修方法和故障处理

2.1 奔驰S600电子控制悬架系统检修方法

奔驰S600电子控制悬架系统的应用过程中，会受到使用年限以及维护管理等方面的因素影响，使得系统存在故障问题，所以做好该系统的检修工作是比较重要的，只有充分注重保障系统检修的质量，才能针对性找到解决故障问题的方式，从以下检修方法的应用方面需要加强重视：

2.1.1 采用指示灯检修法

电子控制悬架系统检修中可运用多样化的检修方法，如指示灯检修方法的科学化运用下，按照相应的步骤进行检修，从而能有效保障检修的质量效果良好呈现。先把点火开关打开，照明灯处在亮的状态，悬架控制指示灯以及高度控制指示灯检查过程中，点亮时间约为两秒，悬架控制开关转到SPORT位置，指示灯会常亮。高度控制开关在NORM或是HIGH位置时，高度指示灯会常亮，而在高度控制NORM指示灯闪亮频率一秒的时候，这就能够说明ECU存储器当中存储着故障代码，通过这一检修的方法应用，能够有助于将实际故障得以有效检测。

2.1.2 采用诊断代码檢修法

电子控制悬架系统的故障检修过程中，将诊断代码检修方法加以科学化运用下，能从整体上提升检修工作的质量水平。具体检修工作的开展当中，需要按照相应的检修步骤落实，打开点火开关，把诊断或检查连接器端子TC和E1进行连接，观察高度控制NORM指示灯闪烁的频率状况，完成诊断代码读取的工作。没有诊断码输出的时候要能对TC端子电路进行检查，闪烁频率恒定的时候，这就说明悬架控制系统是正常的状态，而在诊断完成后把端子TC和E1断开，诊断代码清楚采用断点或开关的方式，把接线盒当中ECU拆下十秒钟以上，这样的检修方式应用下，能够对系统的故障得到有效的检修处理。

2.2 奔驰S600电子控制悬架系统故障处理

为能保障奔驰S600电子控制悬架系统的正常使用，这就需要在具体的系统故障处理方面加强重视，从整体上提升故障处理的质量水平，奔驰S600电子控制悬架系统应用中发现悬架刚度以及阻尼系数的控制出现失灵的故障问题时候，LRC指示灯显示的状态没有变化，不管怎么操作悬架刚度以及阻尼系数的操控开关，灯的状态依然是不变。电动汽车行驶的过程中，悬架刚度以及阻尼系数没有随着行驶状态以及路况等变化调节，可能是由于控制开关电路发生了故障，以及电子控制单元发生了故障。悬架控制执行电路可能发生了故障，端子电路发生故障，所以在进行处理的时候，这就可能够直接对其控制开关的电路进行检查，以及对控制单元进行检查，了解其中的故障状况针对性进行处理，从而能够保障故障处理的质量，只有针对性进行处理才能保障悬架刚度以及阻尼系数的有效控制。

3 结语

综上而言，奔驰S600电子控制悬架系统的实际应用过程中，为能有效保障系统的应用质量安全，这就需要对系统的应用检修工作加强重视，做好系统故障的处理工作，只有如此才能真正有助于提高奔驰S600电子控制悬架系统的应用效果。

参考文献：

[1]周振.探析汽车电子控制主动悬架系统设计[J].科学技术创新，

2019（34）：194-195.

[2]薛培道.汽车电子控制空气悬架系统结构及控制方法[J].黑龙江科技信息，2019（08）：1.

[3]陈建，高云.汽车电子控制主动悬架系统设计的探讨[J].电子制作，2019（01）：243.

作者简介：葛群波（1985-），男，浙江杭州人，汽车维修技师，研究方向：传动系统诊断。