唐 渊，刘琦颖，张捷妮，曲大鹏，何奉禄

（1.广州供电局有限公司，广州 510620；2.广州市奔流电力科技有限公司，广州 510630）

0 引言

近年来，由于绿色环保、节能减排、能耗低等优点，电动汽车行业发展迅速。随着政府相关扶持政策的出台和充电设施的完善，电动汽车已实现了全国范围内的大规模推广和应用[1]。大规模的电动汽车接入电网势必会对电力系统的运行造成一定程度的影响，为应对此类问题，研究人员已做了大量的研究工作。

郭建龙等[2]在归纳充电负荷影响因素和其接入对电网系统影响的基础上，分析了充电负荷调控方法和最优经济运行的充电模型；周步祥等[3]以配电网负荷方差和上下层调度计划偏差综合最小为上层目标，以电动汽车充电时间和费用最小为下层目标，建立了计及多种充电模式的电动汽车充电站有序充电双层优化模型；苏粟等[4]提出基于用户驾驶行为特性的电动汽车有序充电策略，并根据计算车辆每次充电的充电量和局域配电网负荷曲线，对电动汽车充电行为进行调度；刘志珍等[5]根据确定性分析法和倒序递推原则，研究了一种不采集电动汽车电池荷电状态来实现小区内电动汽车群有序充电的控制方法。

目前为止，关于电动汽车有序充电的理论研究主要集中在有序充电调控策略这部分[6-7]，关于用户的经济回报激励机制、用户需求响应策略等方面的研究文献还很少，甚至有些控制决策的研究忽略了用户的主观意愿[8-9]。……