储昭胜，周则程，安 健，关 键，黄绍龙

(1.湖北交投智能检测股份有限公司,武汉 430051；2.湖北省交通运输厅随岳高速公路管理处第三养护管理站，荆州 433332；3.湖北大学材料科学与工程学院，武汉 430062)

随着国内交通规模不断扩大，建设的大跨径桥梁数量也逐渐增多，因钢桥面自身受力情况复杂，在重载、环境因素作用下易发生裂缝车辙等病害，从而严重影响其寿命及功能性，所以钢桥面铺装养护技术变得愈发重要[1]。钢桥面铺装结构主要有SMA、浇筑式沥青混凝土和环氧沥青混凝土。其中SMA是较常见的混合料，其热稳定性优良，耐磨抗滑，但粘结性能较差，易出现推移拥包[2]。浇筑式混凝土，油石比高，在高温下能自重流平，无需碾压，其防水、抗变形、抗疲劳性能优异，唯一缺陷是高温稳定性不足，工程常采用高粘SMA+浇筑式双层结构来提高动稳定度[3]。环氧沥青混凝土的防水、抗变形、高温稳定性综合性能佳，但抗裂性能一般，造价偏高。其可分为美国代表的温拌环氧沥青混凝土(WEA)和日本为代表的热拌环氧沥青混凝土(HEA)[4]。目前还比较热门的是针对小跨径薄钢板桥面养护，可在钢板上铺筑一层超高性能混凝土(UHPC)进行补强加固，可避免沥青铺装层与钢板间的推移[5]。

1 工程概况

1.1 荆岳大桥简介

荆岳长江大桥(K529+595～K535+014)长5.42 km，为双塔钢箱梁斜拉桥，位于湖北、湖南两省的长江交界处。因韧性好、强度高、高低温性能优异、施工温度低、环保节能、建设时期铺装体系选用温拌环氧沥青混凝土，于2010年12月9日通车。……