万学俭 赵乐刚

摘要：东北高纬度严寒地区高速铁路施工中不可避免地要经历冬季，需冬施或者在建状态越冬。路基工程在冬季停工时极易受冻。本文根据某项目工程实例，分析冻害产生的机理和原因、处理和预防的措施，为多年冻土和季节性冻土地区的路基冬期施工积累经验，可供同类工程施工中参考借鉴。

关键词：严寒地区;路基;冻害;教训

1工程概况

1.1自然及气候气象条件

新建东北地区某客运专线铁路位于寒冷地带，施工中涉及防冻胀、防雪害、冬季施工等技术难题。该地区冬季一般持续4个月左右，有效施工期较短。为满足工期要求，部分工程需安排冬期施工，大部分工程需在建状态下越冬，尤其是路基工程基底处理和土工结构物冬停时极易受冻，来年继续施工时易将未解冻土层埋于土层深处，造成反复冻融引起结构物病害，甚至造成永久冻层。

工程所处地区地形起伏变化较大，工程地处严寒地区，地表普遍分布季节性冻土，一般每年10月下旬开始冻结，次年3月达到最大冻结深度，最大冻结深度1.91～2.05m，路基经受周期性冻融循环作用，极易引起冻胀，因此对路基填料、施工质量要求严格。

工点位于河谷及山间洼地、沟塘等地段，分布有淤泥质土，灰黑色，软塑～流塑。河谷区主要分布在水田地表层，一般厚度0.3～0.8m，路基基底需换填处理。沿线不良地质主要为松软土，松软土主要为黄褐色、灰褐色粉质黏土、黏土，软塑，局部流塑。松软土承载力、压缩模量较低，路基基底加固处理时防排水措施不当易形成地基内富水造成冻害。……