张斌

摘要：大跨度钢桁架体系在我国实际工程中广泛应用，其中高速铁路车站及其附属建筑屋盖运用得最多，本文就简要介绍了其技术的主要构成及一项高铁车站实施案例，为相关工作者提供技术案例依据。

关键词：分段吊装技术;大跨度钢桁架;施工;车站台施工

引言

进入21世纪以来，我们现代高速铁路建设得到了快速发展，与之相关的基础设施建设也得到了蓬勃发展，这些基础建设涵括了铁路车站、站台、相关服务设施等。这些建构结构通常需要达到结构足够轻、跨度足够大才能满足铁路运输的特殊性，在实际施工中由此多采用轻型钢结构屋盖作为主体结构，而钢桁架量搭建的主体结构具有结构设计轻便、布置灵活特点，能很轻易实现大跨度屋盖设计。

一、 施工案例

施工项目位于北京市延庆区，位于延庆站及京张铁路延庆支线北侧，项目名称：延庆综合交通服务中心，项目总面积为14951.14㎡，地下面积为5243.71㎡，地上面积为9707.43㎡。屋盖应用钢桁架形式，站房主体应用钢筋混凝土结构，分叉立柱应用钢管混凝土截面，圆领钢管焊接拼接形成上部桁架，以上部桁架作为分段预制构件，实现工程分阶段分场地完成[2]。

钢桁架在生产实践中，首先通过预制钢桁架然后进行分段吊装连接，形成的整体结构再应用在大跨度屋盖中。在实际施工中主要的核心问题在于吊装顺序、位移和应力控制，只有将这些问题合理配置，才能保证工程实施。

钢桁架屋盖结构包括平行布置三榀钢桁架，桁架间距为10.5m。……