唐 艳，刘德坤

（湖南联智科技股份有限公司，湖南 长沙 410019）

压浆前的检测方法比较明确，检测结果大家都能够认可。但是压浆后的检测手段需要进一步探讨，不少专家认为静载试验能够检测梁板预应力施加的情况，对于梁体结构的检测就是采用静载试验，并没有压浆前的反拉法检测。而公路系统对预应力试验梁板的荷载试验方法以跨中最大弯矩为控制内力值，基于增量原则，通过测试某个控制指标在某阶段的变化情况，推定试验梁的全部性能，此方法难以直接反应梁板预应力施工质量和抗裂性能，是一种不确定性很大的方法。而压浆后梁板的预应力质量的判定尤为重要，应该是一个新的难题和课题，特别是现在高速公路行业很注重锚下有效预应力，施工过程中采取了反拉法的跟踪抽检，但是抽检数量有限，基本抽检之前施工方已经做好了准备工作，对于总体把控的意义不是特别大。因此，文章提出一种基于梁板底部应力为零的荷载试验方法，以梁板控制应力为等效原则，通过释放全部预压应力来反应张拉施工预应力情况，此方法本质是一种全量法，结果准确、可靠，精度可以在10%以内。

1 常规荷载试验方法

文章主要研究对象为公路预制梁板压浆后预应力检测评价，现有的单梁荷载试验其不足之处在于荷载试验以跨中最大弯矩为控制内力值，难以直接反应梁板预应力施工质量和抗裂性能。其原因是现有……