王 亮，郝志国，董芊里，赵 磊

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1 引言

据“畅通工程”的调研数据显示，国内目前的实现信号协调的交叉口数不到总数的1%，因此当前的交叉口仍然是单点信号控制交叉口为主。单点交叉口的优化是交通组织、交通管理、信号优化等多项措施的综合调优结果，文章只针对信号优化方面探讨单点信号控制交叉口相位相序优化效果。信号相位和配时是交叉口信号优化的两个重点，受到交叉口的形状、交通渠化和交通流动态特征的影响。

文章通过分析单点信号控制交叉口信号相位相序的放行方案和放行效果，给出了单点信号控制交叉口的信号相位相序放行方案，对于单点信号控制交叉口的信号优化具有一定的指导意义。

2 信号相位相序

2.1 相位

信号相位是指在一个信号周期内，一股或几股车流在任何时刻都获得完全相同的信号灯色显示，那么就把它们获得不同灯色（绿灯、黄灯、全红）的连续时序称作一个信号相位。

由于交叉口中存在多个交通冲突点，如直行与左转冲突、直行与右转冲突、左转和右转的冲突等，因此在设置交叉口信号相位的时候，需要将冲突的方向的车流分离出来，相互冲突的交通流在不同相位阶段放行，并给予对应的灯色显示时序，进而提高交叉口内车辆通行效率与行驶安全性。

2.2 相序

相序指相位设置的先后顺序，即不同相位绿灯点亮的先后顺序。……