张静

8月12日晚，沪苏通长江公铁大桥美丽夜色

7月1日，沪苏通长江公铁大桥正式开通运行，数千辆的汽车“长龙”有序通过公路桥面，桥下，一列货运班列由南向北穿越铁路桥，与从北向南飞驰而过的复兴号列车交汇而过。沪苏通铁路的开通，结束了南通长期以来“向南不通”的难题，苏南沿江、苏中、苏北地区均进入上海1-2小时都市圈。

“轨道上的长三角”脉络渐渐清晰。

“作为中国区域一体化高质量发展的样板区，长三角应高水平规划建设长三角城市群国家高铁复合通道，积极推动城市群、都市圈、都市区多层次轨道交通建设，轨道交通与空港、高铁综合枢纽的多式联运，示范都市圈轨道交通一体化多网融合，铁路和轨道交通引导下的土地综合开发，铁路和轨道交通建设模式创新和公交化运营，为构建高水平、高质量轨道上的城市群提供可推广复制的经验。”南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛对《瞭望东方周刊》说。

告别“地无寸铁”

“以前我经常带孩子从南通去上海，逛上海科技馆、博物馆，乘大巴要好几个小时，现在有沪苏通铁路，只要一个多小时，以后可以更经常带孩子去享受上海的文化资源了。”沪苏通铁路开通后，南通市民张女士“秒杀”了从南通西开往上海站的车票，成为首趟列车的第一批乘客。

不仅是大桥北岸的南通直接受益，大桥南岸的张家港、常熟、太仓等县市也将从中获益。这些长期位居全国百强县前列的县市，由此告别了不通铁路的历史，一步迈入“高铁时代”，更加紧密地融入上海“半小时都市圈”。……

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