徐臻豪

当下，讨论航空动力的发展，依然离不开喷气发动机，传统涡扇发动机的潜力几乎被挖掘殆尽。无非再用更加耐高温的轻质材料而已，因此，变循环发动机被寄予厚望。美国已经开始测试属于第六代航空发动机的自适应变循环风扇发动机验证机。

根据研发这款航空发动机的美国通用电气公司公布的资料，自适应变循环发动机在同等燃油量的情况下，作战飞机滞空时间可以提高50%，最大航程也将增加33%，发动机的燃油消耗率减少25%，燃油热吸收率达到60%。预计这款航空发动机将安装在未来的第六代战斗机上。届时，仅凭机内燃油，其最大航程就可能达到8000千米。那么，作为第六代航空发动机的核心的自适应变循环技术有什么优势呢？

渦喷发动机原理示意图

涡喷还是涡扇是个问题

在20世纪50年代，美国通用电气公司就研制出著名的J79涡轮喷气发动机。J79作为战后美国第一代高空高速战斗机的标配，与苏联米格-21战斗机所使用的R-11F-300是同时代的发动机。当飞机的速度超过音速后，涡喷发动机的推进效率会迅速提升，当超过2.5马赫时，其推进效率高达90%，说白了就是，发动机喷口速度达到进气口速度的90%。在这种高超音速飞行时，涡喷发动机比同等的涡扇发动机耗油率还低，非常适合追求高空高速的第二代喷气战斗机。而二代战斗机分为前线战斗机和截击机，后者采用的就是高空高速性能好的涡喷发动机，主要负责拦截入侵的敌方高超音速作战飞机。……