王春凯

（中交（广州）建设有限公司，广东 广州 511400）

地铁车站是地铁线路的重要节点工程，由于其主体结构质量易受到所在区域地下水的影响，因此往往在防水方案、施工所用材料等方面要求较高。针对明挖地铁车站主体结构所表现出的各类渗漏现象，相关施工部门需要明确成因，并采取科学的防渗漏措施，以保证地铁车站的稳定运营。

1 工程概况

深圳市轨道交通工程6号线建设于该市光明新区内，地勘资料表明，该工程沿线地质条件复杂，包含大量性质恶劣的地层，填土、软土和风化岩广泛分布，且存在大量腐蚀性地下水。因此，该工程的沿线施工以明挖顺筑法为主，左、右线明挖段长度分别为141.421m、140.00m。隧道埋深0～1.5m，主体结构采取单层双跨矩形断面设计形式，可见部分顶板露出地面，对施工技术要求极高。

2 明挖地铁车站主体结构渗漏水成因

针对明挖地铁车站主体结构所表现出的各类型渗漏水现象，探明具体成因是有效实现防治的必要前提，只有当成因被确定后，方能采取科学的防治工艺。

2.1 设计方面

通过分析得知，结构设计阶段若未依据行业规范及先进工程理念而展开，将严重影响其后续的正常使用。其中，防水设计不合理现象主要表现为防水措施不当、防水等级偏低等，进而降低车站主体结构的防渗水平。具体而言，这与设计人员密切相关，若其未对渗漏问题给予高度重视，导致设计工作中出现疏漏，或并未针对现场的施工条件提出完备的防渗漏处理措施，造成正式施工的错误引导，最终其设计的工程就会发生渗漏水现象。……