邓玉庆，魏文康，郑 林，张亮亮

（中国新兴建筑工程有限责任公司，北京 100079）

目前，复合地基处理技术因其可充分利用原状地基的承载力和成本较低的优势，已被广泛地应用于工程建设。由于工程所在地的工程地质条件复杂多变，单一形式的复合地基有时不能满足建筑结构对承载力及沉降变形的要求。比如，基础所在持力层存在液化土层，单独使用碎石桩只能消除土层液化，但不能满足承载力要求；基础所在持力层不均匀，易产生较大差异沉降，且承载力要求较高，采用换填或挤密桩只能提高土层均匀性，不能很好地提高地基承载力。上述情况，可以采用多桩组合型复合地基，即有黏结强度的桩（如CFG桩）和散体材料桩（如碎石桩、灰土桩）联合使用的复合地基，既能满足主体结构荷载，又能满足建筑沉降变形的要求。

1 工程背景

1.1 北京北汽越野车棚改项目

工程位于北京市顺义区仁和园二街西侧，包括地下车库和9栋住宅楼，基础埋深为2.5～8.5m。地下车库和5栋住宅楼基础所在持力层为③层粉细砂，根据地质勘查报告，③层粉细砂为可液化土层，需进行处理以消除液化，同时地基承载力要求高，原状土不满足要求，需进行地基处理提高承载力。

结合工程实际，住宅楼采用CFG桩组合振冲碎石桩的地基处理方案，地下车库采用振冲碎石桩地基处理方案。

1.2 广华新城小区配套学校项目

工程位于北京市朝阳区东四环外广华新城小区内。由4栋教学楼、1栋行政综合楼、1个创新中心及4个下沉庭院组成，基础埋深约7.50m。……