刘卿华 陶敏 杨武奎/襄阳航泰动力机器厂

0 引言

金属零件在进行电切削加工时，加工表面会产生残留物，这些残留物即为零件加工表面的重熔层。重熔层的产生导致金属表层质地变得不稳定、组织脆性大、可能存在微裂纹，如图1[1]所示。工作中长期承受载荷的金属零件，在重熔层的影响下易发生断裂而造成事故。同时，重熔层还会影响金属零件锐边在使用过程的稳定性，可能导致锐边掉块。

航空精密偶件是控制飞机油泵做功的关键零件，形状复杂，装配精度及性能要求非常高，其装配间隙通常仅有几微米，必须同时满足滑动性和密封性要求，工作中若发生卡滞，将造成严重的飞行事故，而精密偶件锐边的脱落掉块是引发卡滞的关键因素之一。因此，此类零件电加工表面产生的重熔层需要被彻底去除。目前，国内去除重熔层较稳妥的方法主要有机械加工磨削、热处理淬火和化学腐蚀（使用重熔层去除液）[2]，但这三种方法对于型腔复杂且电加工后基本无加工余量的航空精密偶件是不适用的。为此，本文进行了不同加工参数下的电加工试验，通过电子显微镜测量重熔层厚度值，总结各种工艺参数下加工后的重熔层厚度值的变化趋势，以提出航空精密偶件重熔层的控制方法。

1 重熔层的形成

电加工时，极间介质的电离击穿形成放电通道，脉冲电源使通道间的电子高速奔向正极，正离子奔向负极。电能变成动能，动能通过碰撞又转化为热能。……