陈一闻

(长沙市公路桥梁建设有限责任公司，湖南 长沙 410000)

1 桥梁立柱钢筋保护层控制要求

桥梁立柱施工过程中，主要采用钢筋混凝土材料。在形成的结构构件中，最外层钢筋到表面的混凝土层被称之为保护层。单纯从结构角度来看，保护层较薄能够使钢筋保持良好受力状态。因为在立柱结构中，钢筋需要处于边缘位置才能拥有足够截面，促使钢筋强受力性能得到展现。但保护层用于对钢筋和环境介质进行隔绝，因此增加厚度能够防止材料发生锈蚀，继而使立柱使用寿命得到延长。综合考虑各方面要求，需要保证保护层厚度适宜。按照《公路工程质量检验评定标准》(JTC F80/1-2017)规定，如表1所示，不同部位在厚度控制方面提出了不同要求。在厚度检测方面，可以采用电磁法，应确认结果与设计值比值在0.9～1.3范围内。从合格率上来看，首件应达到95%，整体应达到85%。

表1 钢筋保护层控制要求

2 桥梁立柱钢筋保护层失控问题

从桥梁立柱施工验收情况来看，普遍存在保护层合格率在70%左右的问题。分析原因可以发现，与钢筋笼加工和安装不合规范存在直接关系。在立柱施工期间，从平面位置上来看需要将桩位偏差控制在5 cm以内，定位偏差应在±5 mm范围内。实际工程建设过程中，为做到定位准确，保护层厚度控制问题容易遭到忽略。除了偏位问题，工程施工需要在现场完成钢筋笼加工，未能严格进行圈直径控制，导致焊接无法准确固定，将造成构件发生变形。圈与主筋无法保持垂直，使得截面产生椭圆等不符合要求的形状，也将影响保护层厚。……