丛晓英

摘 要：新能源汽车目前在我国已经得到了一定的推广和发展，但是在新能源汽车维修方面，由于其维修的内容较多，本文主要对新能源汽车维修中动力电池系统、动力机电机驱动系统、充电系统维修的几点关键技术进行了梳理。

关键词：新能源汽车 维修 关键技术

在新能源汽车维修过程中，其常见的故障主要较多，比如动力电池系统、动力机电机驱动系统、充电系统、高压附件系统、CAN通信系统中的故障，以及一些综合性的故障。为加强对其的处理，必须切实掌握其维修的关键技术。以下笔者以动力电池系统、动力机电机驱动系统、充电系统故障的维修关键技术为例展开分析。

1 新能源汽车动力电池系统维修的关键技术

在新能源汽车中，动力电池是最为主要的内容，也是故障地高发所在。常见的故障名称、图标与作用具体详见图1所示。常见的故障主要有动力电池故障、系统故障、SOC低、高压断开、无法上高压等故障。在维修过程中，针对这些常见的故障，主要是由于动力电磁组的电量不足、单体电池的电压不足、单体电池的数据采集存在故障所导致，在维修过程中，首先是利用车辆组合仪显示屏，或者是利用诊断仪对动力电池组的单体电压情况进行查看，再利用诊断仪对车辆故障代码进行读取，从而对故障原因进行确定。但是，如果全部的动力电池的单体电压较为接近且较低，主要是由于其电池组电量较低所导致，通过充电就能恢复。如果电池的电压属于与大部分单體电池的电压相接近，只是其中的一节或者几节的电压较低，那么就可能是由于电池单体电压较低引发的故障。而之所以动力电池的单体电压较低，导致其出现的原因主要有两个：一是电池性能衰减;二是对电池电压采集存在错误。可以尝试性地对车辆充电，如果电池组电量可以充满，则联系电池厂家予以解决，而如果无法对电池组进行充电，就需要直接联系动力电池生产厂家来处理。若所有的或者绝大多数的电池单体电压均是0V，那么就可能是动力电池的单体电压采集存在故障，可以直接与厂家联系解决。

而除了上述故障外，还可能出现动力电池故障、系统故障、绝缘报警、高压断开、无法上高压的问题，针对这一故障现象，主要是由于高压系统的绝缘电阻较低所导致，使得出现了绝缘故障，所以在维修过程中，需要切实加强对各种高压部件与高压线束的检查。在进行绝缘电阻测试时，所采用的测试电压应大于等于动力系统标准电压的1.5倍以上的电压，在高压线束的绝缘电阻测量之前，需要将其两端与高压部件连接处彻底断开，并对高压部件的导电部位和其他外壳、车体进行电压施加时，需要保证足够的时间，从而确保获取稳定读数。若绝缘阻止不达标，那么就需要对此类高压部件与高压线束进行更换[1]。

2 新能源汽车动力机电机驱动系统维修的关键技术

在动力机电机驱动系统维修过程中，同样需要结合故障现象加强对其的原因分析。一般而言，动力机电机驱动系统在新能源汽车维修中，常见的故障主要有：

第一，动力机电机驱动系统过热、系统故障，这就会使得车辆在行驶过程中受到功率的限制，严重时甚至无法行驶。就其原因来看，主要是因为系统温度较高，亦或是温度传感器的检测失效所导致。在维修过程中，需要检查是否存在冷却液不足的问题，若不足则需要添加，若充足或者是添加冷却液之后故障还没有消除时，就需要进一步进行检查，具体就是利用诊断仪读取故障码找到故障原因，常见的原因是制冷系统故障，那么就需要通过维修来排障，而如果是动力电机的驱动系统发生故障，那么就需要联系专业的供应商来解决。

第二，驱动电机故障、系统故障的出现，将导致车辆在行驶过程中受到功率的限制，严重时甚至无法行驶。主要是因为电机轻微超速，以及母线轻度过压或欠压问题的存在，以及低压电源供电不足，相电流和母线存在过流与过压的情况，以及存在旋变故障与电机超速的问题，为强化对其的处理，利用诊断仪读取故障码找到故障原因，并联系专业的供应商来解决。

第三，驱动电机故障、系统故障、CAN故障的出现，将导致车辆无法上高压，而且在行驶过程中没有扭矩输出，这主要是因为电机控制单元的CAN通信模块发生了问题，在维修故障时，主要是通过读取故障码来确定原因，联系专业的供应商来解决[2]。

3 新能源汽车充电系统维修的关键技术

以福田某款新能源汽车为例，其充电系统地控制过程具体详见图2所示：

当新能源汽车出现无法充电的故障时，为加强对其的维修，按照故障的状态，主要可以分成以下几类：

3.1 物理连接无法实施

这一故障主要是指在插上充电枪之后，车辆的仪表充电线的连接指示灯不亮，使得充电无法进行。针对此类故障，为强化对其的处理，需要结合实际情况进行针对性地处理。第一，如果点火开关打开之后，快充和慢充均能进行物理连接，但是点火开关无法关闭且无法连接，那么就需要做好对VMS激活继电器的检查。第二，如果慢充（或快充）能进行物理连接，在点火开关启、闭两种状态下，快充（或慢充）均不能进行物理连接，那么就需要对外充电源的继电器进行优先检查，检查继电器是否完好，以及车载充电机能否输出激活电压等作为维修检查的重点。

3.2 能完成物理连接但是充电不能正常启动

这一故障主要是在充电枪插上之后，虽然仪表中充电线的指示灯能点亮，但是不能正常启动充电。在对其处理过程中，主要做好以下工作：一是确保点火开关处于“ON”位置，并观察仪表中是否存在故障指示灯点亮的情况，再采用诊断仪对车辆存在故障代码与否进行诊断和读取，若存在相关故障码，比如动力电池系统、车载充电机、CAN通信系统等方面的故障码存在时，需要将故障排除之后再尝试性地对车辆充电。二是如果车辆在经过上述排障后仍未能正常启动充电，那么首先就要检查慢充的保险短路与否，若没有异常，则需要进一步对充电插座的温度传感器和电子锁止与反馈信号端子正常与否进行检查。而在快充检查时，则是直接进入慢充检查中的后一步，不用对保险进行检查。三是在经过上述检查与修复之后，仍没有得到处理，导致充电无法启动时，那么首选就是将电池管理系统更换，若无效，则更换车载充电机，如果能启动快充而无法启动慢充，那么就直接更换车载充电机，一般都能解决问题。四是对交流充电插座进行检测，一般会存在电子锁锁止故障、温度传感器故障和反馈开关故障，需要结合实际针对性地加强对其的处理。

3.3 充电冲突出现停止充电的情况

这一故障主要是在启动充电的基础上，车辆的动力电池在尚未充满的情况下突然停止充电。针对此类故障，首先需要将点开开关处于“ON”位置，并利用诊断仪读取和清除历史故障码，然后再对车辆充电，若不能充电，则根据3.1和3.2所示的方式进行处理，最后，若不能启动充电，则继续充满即可，但是需要在充满之后还要采用诊断仪对车辆故障码进行读取，并对存在的故障码及时地清除[3]。

4 结语

综上所述，新能源汽车维修的关键技术较多，需要我们切实注重对其各种故障的分析和研究，并结合其常见的故障加强对其的处理和优化，以切实提升新能源汽车维修的技术水平。

参考文献：

[1]郭长军.新能源汽车维修关键技术探究[J].南方农机，2020，51（09）：120.

[2]高凯.新能源汽车维修的关键技术探究[J].内燃机与配件，2020（01）：117-118.

[3]翟羽.新能源汽车维修关键技术研究[J].时代汽车，2019（19）：137-138.