熊鑫

摘 要：近年来我国城镇化建设的发展速度十分迅速，BIM技术已经成为建设工程领域的关键技术手段，将其应用于市政道路设计中，能够不断优化市政道路设计方案，提高设计工作的效率，促进城市的发展。基于此，本文对BIM技术的优势、BIM技术在市政道路设计应用中的价值以及BIM技术在市政道路设计中的应用进行了分析。

关键词：BIM技术;市政道路;设计;应用

中图分类号：U412.37 文献标识码：A

社会经济发展提高了市政道路的整体要求，BIM技术在设计行业中的应用，突破了传统的设计理念，推动了设计行业的又一次革命。也需要充分结合社会实践的发展变化，不断地对其进行创新，通过优化调整以更好地适应现阶段的市政道路需求，促进工程质量的发展。BIM技术便是在此背景下诞生，并且在市政道路当中得到了广泛的运用。

1 BIM技术的科学内涵

BIM是指建筑信息模型，是随着社会发展变化而推出的一种新型技术，尽管BIM技术在建筑工程行业当中的运用时间并不长，但是技术自身的特性十分符合现阶段的建筑工程发展需求，得到了业内人士的广泛认可。从现实运用的角度来看仍然有很多问题还需要进一步思考。

相较于传统技术，BIM技术具有自身的独特优势，能够通过大量建筑信息数据的挖掘做出科学合理的总结，贯穿建筑设计施工全程是BIM技术在运用过程当中的主要特点，更是因为该项技术能够贯穿项目的每一个环节，才能够更好地凸显该项技术在建筑设计施工当中的重要作用。除此之外，BIM技术同样也可以被运用到结构的分析中，且技术使用门槛相对较低。该项技术建立在数据的深入挖掘基础上，通过对大量数据的编辑、整理和更新，能够进一步保持数据库的科学性和精准性，能够为建筑桥梁设计提供更多精准的信息。

2 BIM技术在市政道路优化应用中的作用

2.1 提供准确的技术支持与数据支撑

BIM技术最为明显的技术特征便是可视化和协调性，建筑设计工程是一项系统性的工程，任何环节与环节之间都是密切相连的。尤其是在市政道路的过程当中，必须要充分考虑道路桥梁的施工现状、整体环境，BIM技术在市政道路当中的运用，能够充分考量建设过程当中所遇到的各项问题，准确预测在设计施工过程当中所需要的人力物力资源以及工期情况。三维的立体设计能够更好地弥补传统二维设计当中的不足，促进设计结构之间的相互联系，提高建筑施工项目的整体协调性的作用。受到这一技术特性的影响，BIM技术在未来的建筑施工当中有着非常广泛的发展前景。与此同时，该项技术也在不断更新，虚拟仿真技术的添加能够更好地为数据模型提供技术支持，不仅能够充分考虑道路桥梁设计施工当的具体情况，而且还能够奉行绿色施工的宗旨为建筑桥梁设计提供更多的环保化理念和指导措施。

2.2 提高施工质量，实现集约化管理

BIM技术之所以能够得到人们的青睐，是因为该项技术本身的设计理念更加先进，同时虚拟模拟分析技能的加持，进一步强化了BIM技术的整体能力。市政道路是一项非常复杂的工作，在设计的过程当中，需要清晰地感知设计以及施工环节可能遇到的各项问题，通过精准的考量来更好地对道路桥梁进行设计，从而达到降低成本、提高效率的目的。

BIM技术中的模拟仿真技术能够更好地针对桥梁设计当中存在的问题进行直观分析，通过意见反馈来为设计施工团队提供更加科学合理的解决方案，相较于传统的技术，BIM技术在市政道路当中的运用能够更加直观有效。与此同时，该项技术在实践当中的运用，是经过多方数据分析的结果，能够通过数据的精准测量筛选市政道路以及施工过程当中可能存在的问题，通过预先防范来更好地提高稳住的整體质量。因此，BIM技术能够通过详细的信息罗列以更好地帮助设计施工团队了解市政道路施工的整体情况，通过建筑质量的整体把握，达到降本增效、缩短工期的最终目的。

3 BIM技术在市政道路设计中的应用

3.1 智能化“道路中线”实体

基于智能化的“道路中线”自定义实体，设计师可以直接拖拽道路中线实体上的各个夹点，以修改交点位置、圆曲线半径、缓和曲线长度、切线长和外距等设计参数，操作过程所见即所得。“道路中线”实体修改完成后，系统会按指定的起点桩号，自动进行桩号推算，更新桩号标注、平曲线特征点和设计参数的标注，无需另行标注路线。设计者可以为“道路中线”实体指定一个数模，在平面设计修改的过程中，系统能够实时联动地切割数模，以及时检查道路纵地线和横地线的情况。

3.2 智能化“拉坡图”实体与“竖曲线”实体

纵断面设计基于“拉坡图”和“竖曲线”两个自定义实体完成。“拉坡图”实体中包含了纵断面地面线、拉坡控制点、平曲线示意图、高程标尺等内容;“竖曲线”实体包含了变坡点、直坡线、竖曲线、监视断面和参数标注等内容。

“拉坡图”实体与数模关联，实时进行纵地线切割和更新。“拉坡图”中的平曲线示意图实时与“道路中线”关联，一旦道路中线发生修改，平曲线示意图会立即更新。

设计师基于“拉坡图”进行竖曲线设计。在各控制点的约束下，动态布设竖曲线。

3.3 智能化“路基模板”实体与“边坡模板”实体

灵活多变的“路基模板”实体与“边坡模板”实体是横断面设计的基础。“路基模板”由一组彼此相连的路基部件组成，基本的路基部件包括分隔带、行车道、硬路肩、土路肩、非机动车道、人行道等。用户也可以自行定义和拓展路基部件。

程序采用“边坡模板”控制横断面的边坡戴帽设计。“边坡模板”实体由一组彼此相连的边坡线段组成，基本的边坡段包括：填方边坡、挖方边坡、护坡道、碎落台和边沟等。“边坡模板”的终点控制条件能够开展更为智能和更加复杂的逻辑判断，从而大大减少戴帽所需的模板数量。

3.4 道路信息模型实体

利用各类智能实体功能，通过数字地面模型模块进行数据提取和导入及高速构网，为设计提供一个数字化三维地形平台，实现能够沿道路纵向、横向和任意斜向，剖切地形。然后按照线路工程特点，创建路中线、纵断面信息智能实体，与数字地面模型无缝衔接，实现道路中线平纵联动设计，创建道路中线立体线形实体。最后基于“道路中线”实体，装配路基和边坡装配模板等智能化实体，建立可视化的道路信息模型智能实体，这些智能实体从不同维度描述和记录设计方案所包含的信息，集成和装配为一个道路信息模型三维实体。由于道路信息模型信息之间的关联性，设计者可以快速地完成方案设计修改和自动更新，所有的设计信息保存在“道路信息模型”实体中，不依赖任何外部数据文件，实现将市政道路设计过程演变成为一个创建道路三维模型的过程，自动创建道路信息模型三维实体，实现道路路线专业自动出图，同时为其他专业设计提供基础信息。

4 结束语

BIM技术能够进一步促进市政道路活动的开展，同时，能够为项目工程的设计施工打下良好的质量基础。因此，市政道路工作过程当中，需要秉承着创新的思维，了解现阶段技术的发展现状，对BIM技术持有理性客观态度，强化该项技术的学习与运用，进一步优化传统的数据系统，做好集约化的管理工作，在提高工程数据设计科学性、精准性的基础上，为后期的市政道路和项目实施开创良好的先决条件，提高项目的整体质量。

参考文献：

[1]吴琼，辛静，王嘉毅.BIM技术在市政道路给排水设计中的应用[J].工程技术研究，2020，5（20）：204-205.

[2]董祯保.BIM技术在市政道路与桥梁设计中的应用[J].建材与装饰，2020（19）：261-262.

[3]徐翔.BIM技术在市政道路设计中的应用[J].运输经理世界，2020（03）：76-78.