史新青

摘要：现如今，汽车发动机冷却系统在运行中受到各种因素的影响，难免会出现诸多故障。基于此，本文以汽车发动机冷却系统为研究对象，从汽车发动机冷却系统的基本工作原理、汽车发动机冷却系统存在故障的常见成因、汽车发动机冷却系统维修策略以及汽车发动机冷却系统的保养与维护的各方面进行详细分析，希望可以为有需要的人提供参考意见。

关键词：汽车发动机冷却系统;故障检测;维修技术

0  引言

要想保证汽车安全行驶，汽车发动机冷却系统是尤为重要的系统，可以对发动机实际运转中出现的热量进行科学调节，确保发动机有安全稳定的性能。如果其发动机冷却系统发生故障，就容易导致汽车在行驶中出现问题，甚至严重威胁驾驶人以及乘车人的生命安全。

1  汽车发动机冷却系统的基本工作原理

当代汽车的发动机冷却方法主要有两种，一种是水冷却式，一种是风冷却式，而且普遍运用封闭式强制循环水冷方法。就发动机水冷式冷却系统来讲，其构成部分较为复杂，比如：发动机机体、水泵、补偿水箱以及节温器等等。通常，是借助水泵让围绕在气缸水套内的冷却液流动速度加快，利用行驶过程中的电动风扇以及自然风，让冷却液在散热器内冷却，冷却液经过冷却后，又一次流进到水套内，反复几次，就可以使得发动机冷却。并且随着发动机温度的变化，水冷系统的冷却液的路线以及循环方法也随之变化。若冷卻液未经散热器而仅仅在发动机水道内部循环，就能够实现发动机温度急剧上升，该方法就是小循环。就发动机风冷式冷却系统来讲，其冷却方法主要有两种，分别是自然风冷式以及强制风冷式。其中，自然风冷式是利用汽车在行驶中受到外界气流影响而实现发动机的冷却，运用风冷式的发动机气缸体与缸盖应该融为一体，而且使用传热性能强的材料制作，主要是铝合金。而强制风冷式是利用发动机本身为风扇提供足够的动力，促进散热片附近气流流动，接着利用风扇的分配，进而减少缸盖以及缸体等等温度。

2  汽车发动机冷却系统存在故障的常见成因

在研究汽车发动机冷却系统前，有关维修人员需要充分了解汽车发动机的冷却系统，这样才可以在故障分析与维护中及时发现故障原因，以有效解决问题。当前，汽车发动机冷却系统存在故障的常见成因表现在以下几点：

2.1 冷却液温度偏高

在汽车实际运行中，若水温表的温度偏高，说明水温高于警戒线，而且汽车在中止运行后，温度还是没有显著降低，这时冷却液的温度指示灯就迅速发出警报，因为发动机的冷却温度不能降低，所以容易出现冷却液温度偏高的问题[1]。导致冷却液温度偏高情况的主要因素是冷却液不够以及冷却泵堵塞造成的散热受阻情况。

2.2 冷却液温度偏低

在汽车行驶中，不管是冷却液温度偏低还是偏高，都容易对发动机产生不良影响。若汽车行驶中出现很大的杂音，例如：排气管爆鸣声，而且油耗显著上升，汽车动力不够，都很有可能是汽车发动机冷却温度偏低造成的影响。存在该问题的关键因素是发动机内部水温传感器以及风扇电机等等重要零部件存在故障，所以维修人员在维修中也要重点研究风扇电机的运行以及发动机温控开关等等问题。

2.3 冷冻液渗漏

汽车经过一段时间的运行，若驾驶者停下车后来观察，能够找到汽车运行过程中出现显著的水迹，排气管排放出大量的白烟，这时必须要充分考虑是否是发动机冷却液存在渗漏的情况。若很多冷却液被渗漏，发动机在日常运行中就无法科学调节温度。因为发动机温度偏高，所以若不迅速处理，就会导致汽车不能安全行驶。

3  汽车发动机冷却系统维修策略

3.1 发动机过热故障检测和维修

故障检测：使用红外测温计准确测量冷却系统温度，比较分析水温度显示的温度和使用检测仪实际检测的温度，如果二者的温差偏大，这样水温计工作就容易出现不正常的情况;若测温仪测量的温度数值和二者之间的差异偏大，这就表示冷却系统散热性能降低。

故障检修：迅速对散热器以及风扇进行检查，若冷却液温度偏大，应该检查冷却液是否充足，还要测量机油的油量以及粘度。可以将节温器拆除且分解，而且对节温器阀门启动时的温度进行仔细检查。

3.2 发动机漏水故障检测

故障检测：结合其漏水的实际部位进行检查。若油底壳有水，很有可能是由于气缸衬垫被损坏或者缸盖发生松动。若水泵下边的泄水孔出现漏水，就表示水封存在泄漏的情况[2]。若冒出很多蓝色烟雾，就说明汽缸垫不具备较强的密封性能。

故障维修：就散热器以及水泵等等部位来讲，需要认真检查其是否有足量的水，使用荧光检测仪进行检测，如果情况较为严重，必须要采用加压检测的方法，如果发现漏水，必须要迅速进行更换或者维修;拔出机油尺，若冷却也存在渗漏而渗进机油，就需要对发动机进行全面维修，发动机没有力、排气管排放出白烟，就需要拆除分解缸垫以及缸盖等等，而且进行维修检测，及时更换。

3.3 冷却液温度偏低故障检测

故障检测：发动机冷却液温度偏低，一般来说，其主要原因在于节温器工作不正常而造成的，阀门得不到合理的控制而导致冷却系统不能稳定工作，发动机温度不能迅速提升，必须要运行很长时间进行热车[3]。并且，在整车设计过程中不能健全冷却系统的实际运用情况，自然也就难以在较短时间内散热，以造成发动机温度不能快速上升。

故障检修：将汽车冷却开启后，需要及时打开水箱盖，而且用力将加速踏板踩下，若水流速度偏大，表示着阀门以及节温器不能闭合，这时需要立刻更换或者增设节温器;若气温过低，百叶窗是否能够真正实现自动关闭，以及节温器主阀是否满足常开的规范要求。

3.4 节温器故障检测

故障检测：节温器在冷却系统中是重点，也是确保冷却系统稳定运行的关键部件，若节温器在运行中发生故障，就会直接影响发动机的正常运行。其关键原因是节温器可以调节发动机温度，若发动机温度偏高，节温器就会打开阀门，减少发动机温度;反之，若发动机温度偏低，就会关闭阀门，进而提升发动机温度。节温器必须要保持正常的工作状态，不然就容易导致发动机在实际工作中发生故障。例如，如果节温器开启时间不符合预期设定，就会造成发动机温度偏热。若节温器过早开启，就会减少发动机的温度，导致零部件处在低温运行的环境下，会影响零部件的使用期限，而且油耗相当大。如果节温器发生问题，需要迅速制定相应的措施。

故障维修：一般来说，如果发动机水温偏高，可以使用以下两种方法：其一，用手触摸来判断水箱。若冷却液温度高于85摄氏度，冷却液水箱进口和出口温度不一样，这就表示节温器发生故障，或者由于冷却液水箱堵塞，这就必须要及时将水箱内的空气排除。其二，实验法。将节温器放在温度是83摄氏度的热水盆内，三分钟后若节温器不能启动超过0.2厘米，就表示节温器已经处于失效的状态。

3.5 冷却液系统腐蚀故障检测

故障检测：若冷却系统被腐蚀，冷却液颜色是棕色，这时必须要立即将水泵轴承以及水封都更换。由于如果冷却系统出现腐蚀的情况，水泵水封的铁锈就会作为研磨剂，导致水泵水封和轴承受损。

故障维修：在明确冷却系统被腐蚀后，必须要在第一时间将其内部的冷却液都排除干净，而且合理制定污染控制策略，不可以直接将其排到下水管道系統内，仔细检查散热器每个软管是否出现堵塞的情况，而且认真清洗散热器。对于冲洗冷却系统而言，可以使用专门的冷却液冲洗机来清洗，该机器提供的空气和水压可以保证将冷却系统内的腐蚀物都清洗完。在冲洗散热器过程中，受到压力的影响，导致水与空气进到散热器的下软管内，清洗好散热器的腐蚀物以及水后，从散热器的软管位置流出来。

4  汽车发动机冷却系统的保养与维护

4.1 冷却系统的清洗保养

在汽车发动机开启后，在后期很长时间内停止处理发动机，在加入清洗剂后，又一次开启发动机，然后将发动机停止运行，而且及时排放清洗液[4]。在该过程中必须要引起注意的是，若发动机温度低于85度，这时就不能将节温器阀打开，只可以在汽车中实施小循环系统的处理。并且也可以将一定的清水添加到冷却系统中，发动机开启后确保其可以运转约10分钟，通过对以上流程进行重复，在确认清洗液干净后，就无需继续运转发动机。

4.2 冷却液的维护

在汽车经过一段时间的运转后，必须要及时更换冷却液体，因为冷却液具有一定的毒性，所以对其进行更换时必须要密切留意。在该过程中应该全面检查冷却液的高度，确保发动机能够长期保持合理的运转温度，以仔细观察水箱内的液面高度实际变化[5]。若更换散热器元件以及汽缸垫，必须要及时更换冷却液。在该过程中应该注意的是，在更换冷却液时，应该在保证发动机自然冷却后，才可以更换，防止冷却液温度偏高而损坏汽车的其他零件。

4.3 水泵皮带的检测保养

水泵皮带通常是使用一根皮带、发动机、风扇与发动机共同驱动，皮带的材质是以橡胶材质为主，然而该材质最明显的问题是运行时间长了，容易存在老化的问题。为了可以彻底有效地解决该问题，必须要增加芯线的强度，这样就算是出现冲击荷载的情况，也可以确保性能稳定可靠。

5  结语

综上所述，在现代科学技术迅速发展的背景下，汽车制造技术水平得到不断提高。在汽车出厂前，制造厂家必须要多次检测以及调试汽车，以保证汽车质量符合标准要求。但是汽车行驶达到规定的里程后，由于零件出现老化，就容易发生故障，特别是汽车发动机的冷却系统，发生故障的几率相当高，必须要对其加强检测和维修，以保证汽车安全行驶。

参考文献：

[1]谢树斌.汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究[J].内燃机与配件，2020（03）：165-166.

[2]于鹏程，刘慧勇.汽车发动机冷却系统故障检测与维修[J].内燃机与配件，2020（01）：120-121.

[3]郑可莹.汽车发动机冷却系统故障检测及其维修[J].时代汽车，2019（12）：152-153.

[4]尚鸿喜.汽车发动机冷却系统故障检测及维修[J].农家参谋，2019（15）：141.

[5]牛玉岭.汽车发动机冷却系统故障检测及维修[J].时代汽车，2018（09）：181-182.