唐镖 赵鹏飞

摘要：对于初学汽车电路维修的汽修工而言，汽车电路图如同蜘蛛网一般，电路工作原理令人头疼，诊断故障更是一片迷茫，在学习初期容易迷失学习方向。本文希望通过对汽车简单电路故障诊断思路进行归纳总结、案例分析应用的阐述，帮助汽车电路初学者快速建立电路故障诊断思路，实现快速如入门。另本文所描述的汽车简单电路特指汽车常见用电设备电路，特指汽车常用电气设备电路（非模块控制类）。

关键词：汽车;简单电路;故障诊断

1  需要了解的重要汽车电路基础知识

1.1 直流电路需要了解的知识

中学时代，物理教材中的电路章节，有一个经典的小灯电路图，一颗电池、一个开关、一个小灯泡在加几根导线连成一个长方形，就组成了一个简单的电路。此小灯电路采用电池供电，电流方向恒定，故称为直流电路。相应的还有交流电路，但汽车所用电路为直流电路，故本文不在赘述。

闭合控制开关，电流从电池正极流出经过开关、小灯、导线流回负极，小灯点亮。通过对这个简单的电路原理分析，我们发现一个简单的规律，直流电路正常工作，需要满足以下条件：①电源能正常供电。②电路能形成完整回路（电流能通过外接线路，从电源正极流回负极）。③电路中需要有负载（电路无负载会短路）。

1.2 汽车电路需要掌握的知识

汽车电路是典型的直流电路系统，与普通直流电路相比较，汽车电路具有以下特点：①低压，传统汽车一般采用12V或24V的电压电源，即保证安全，又节约造车成本。②直流，汽车需要蓄电池作为起动电源，电池只能是直流电，加之电子元件只能使用直流电，控制简单干扰小，故汽车电路都采用直流电路。③车身负极搭铁，汽车电路设计中，会利用车身作为电路负极导线，从而简化电路结构，减少导线使用，提高电路稳定性。④单线制，采用车身负极搭铁后的汽车电气接线制度就叫单线制。⑤并联，汽车电路采用并联连接，可使各支路互不影响。⑥双电源，汽车配有蓄电池与交流发电机两个电源。

2  汽车简单电路故障诊断思路总结

经过上文对汽车电路特点的认识，我们现在利用直流电路的基础知识，来总结几个在汽车简单电路故障诊断中好用的小思路。

2.1 牢记电路回路概念

汽车电路，包括所有电路都有一个共同的特点，电路要正常工作，必须形成完整的回路，即在电路中电流从电源正极流出经过开关、保险、负载等，最后流回负极，才能实现正常工作，这个过程中任一环节出现问题，电路都会失效。

回路概念在汽车电路图分析过程中，最为基础，也最为重要。许多汽车维修人员觉得汽车电路图如同蜘蛛网一般，其实汽车电路也只是许多简单的直流电路并联在一起而已，我们在进行汽车电路分析时，可以充分利用电路回路概念，化繁就简。在分析用电设备电路时，我们可以以用电设备为中心，一端向电源方向分析供电回路，一端向搭铁方向分析负极回路，两端一组合，就是一个完整的电气回路。此种分析方法，可高效分析线路交叉较多的电路图，防止因线路交叉点线路过多，出现回路分析串线的情况。

2.2 电路“节点”易出故障

电路节点是指电路中三个或更多的支路会聚之处，在实际维修工作中，为了方便故障诊断，我们可以将节点概念进行拓展，既凡是在电路维修过程中能够正常拆卸开（例如剪断电线之类不算）的位置与电气元件，我们都可以理解为一个“节点”（“节点”为电路薄弱点）。结合汽车电气线路结构，简单总结一下，汽车电路中常见的“节点”包括线束插接器、元件插接器、导线压接点与电气元件等。插接器、导线压接点常见故障为虚接、断路、腐蚀等，会导致电气回路中断或导通不良。电气元件常见故障为元件损坏、安装故障、工作条件不足或与之相匹配的机械系统故障等。在进行汽车电路故障假设时，我们可以参考汽车维修电路图与车辆实际接线情况，优先考虑电路“节点”故障。而且根据实际维修经验，电路故障一般多为“节点”故障，导线中间位置故障占比较小，在进行故障假设检查排序时，导线故障一般可往后考虑。

2.3 巧用电路分段法

在电路故障检查过程中，排除法是一种简单实用且有效的方法。我们可以以电路“节点”为分界点，将电路进行分段，然后利用排除法逐步缩小故障范围，直至找到故障点。实际工作中，为了方便电路检查，我们一般可将用电设备作为中心点，将电路分为两段，电源到原件部分一段，原件到搭铁点一段。

故障检查时，闭合电路开关，检查用电设备供电端子对地电压，即可判断供电回路是否正常。若对地电压为零，则说明供电回路断路，重点检查供电相关线路，若对地有电压为电源电压，则供电回路正常。供电回路正常，则继续检查用电设备搭铁端子对地电阻，若对地电阻无穷大，则搭铁线路断路，若电阻较大（明显高于正常导线电阻），则搭铁线路虚接或“节点”腐蚀，若电阻趋近于零，则搭铁回路正常（汽车线路测试电阻，一定要注意线路断电）。搭铁回路正常，继续检查测试用电设备性能、安装与相关机械部分。

3  应用举例

现在以丰田卡罗拉电动后视镜系统举例，来简单应用一下上文所阐述的诊断思路。见图1。

①故障确认，打开点火钥匙，检查左右后视镜方向调节功能是否正常，确认故障现象。②故障分析，通过查阅维修手册，阅读电路图，利用回路概念动后视镜电路工作原理。现以图示圆圈标记电机为例进行电路分析：以电机为中心，电机供电回路为：左侧后视镜总成3号针脚→E17电动后视镜开关5号针脚→选择开关左右触点→操纵开关左右触点→E17 8号针脚→7.5A ACC。电机搭铁回路为：左侧后视镜总成4号针脚→插接器6A针脚→插接器7B针脚→E17 6号针脚→操纵开关左/上触点→E1搭铁。电机原理为，选择联动开关指左触点闭合，操纵开关左/上触点闭合，电流走向为7.5ACC→E17 8号针脚→操纵开关左触点→选择开关左触点→左侧后视镜总成3号针脚→左侧后视镜总成4号针脚→插接器6A针脚→插接器7B针脚→E17 6号针脚→操纵开关左/上触点→E1搭铁，左侧后视镜向左侧方向调整。其余后视镜方向调整电路分析思路类似，不在赘述。③故障假设，根据故障现象、电路工作原理，结合电路结构，我们可优先考虑电路出现“节点”故障（节点如图圆圈标记位置），将相关假设按照故障概率大小进行排序，然后安装故障假设进行故障检查。④故障检查与排除，故障检查过程中，我们以用电设备为中心，将线路进行分段，向电机供电方向检查供电是否正常，向电机搭铁方向检查负极回路是否导通，中间检查电机是否正常。先确定故障范围，再检查故障电路分段内相关“节点”，利用排除法逐步缩小故障范围，若依然无法排除故障，再排查导线自身故障，直至找到故障点。⑤故障恢复验证，找到故障点以后，根据故障具体情况，更换或者维修故障点，故障排除以后，需要进行故障恢复验证，再次检查相关系统功能是否正常，确认故障是否排除。

4  总结

汽车简单电路故障排查，只要牢牢把握回路思想，理清电路“节点”，做好电路分段，大部分故障都是比较容易排除的。更加复杂的电路故障排除，其实也遵循同样的道理，所谓万变不离其宗，掌握好电路基础知识，明晰诊断思路，我们的汽车电路维修工作才会事半功倍。

参考文献：

[1]陈学飞，张建良，石江坤.浅谈汽车常见电路故障的诊断技术[J].中小企業管理与科技（上旬刊），2016（04）：184-185.

[2]韦利，薛烨.汽车电路与电气系统的检测与维修方法[J].内燃机与配件，2019（21）：141-142.

[3]李欢.试论汽车常见电路故障的诊断技巧[J].时代汽车，2019（14）：154-155.