顾德明

摘要：在轶路工程的建设过程中，机械设备的使用是必要的，在轶路工程建设中更是发挥着举足轻重的作用。但是，在有效提高机械设备能力与效率的同时，机械设备的故障问题是不可避免的。本文探讨了轶路工程机械设备900吨中低位运梁车的功效问题和其减速机可能出现的故障及其诊断技术，并提出有效的解决方法，以供能有参考。

关键词：机械设备;TTSJ900吨运梁车;功效;故障;诊断技术

0  引言

我国当前的轶路项目，在保障轶路施工建设的过程中，机械设备发挥着不可替代的作用，如何提高设备的功效就显得尤为重要，另外机械设备长期使用，必然会导致磨损等多种故障问题，我们必须采取相应的诊断方法，对设备故障加以监督管理，以便及时进行维修和维护。实际的机械设备故障诊断中发现既有使用和维护的原因还有设计缺陷和部件选型等方方面面的原因，因此需要透彻的分析故障原因明确解决方案，从而及时对机械故障采取合理的维修措施。

1  提高TTSJ 900吨低位运梁车使用功效

1.1 TTSJ 900吨低位运梁车的使用工况及设备状态

我公司所有的TTSJ 900吨低位运梁车主要是为了架设900吨箱梁过隧道而设计的，因为是厂家首台设计生产的产品存在一些设计缺陷以及配件选型不合理等一系列问题。

1.2 现有低位运梁车与通用运梁车的主要差异参数比较（表1）

1.3 主要问题和造成的影响

TTSJ 900吨低位运梁车其轮胎比通用运梁车要小，减速机的功率也要低。这样就造成了运梁车行驶速度较慢，且各项运行速度远远达不到理论数值，比如实际重载作业时行驶速度理论值为5公里每小时，而实际使用时平均速度不足2.5公里每小时。这些情况大大增加了运梁的时间，影响架梁进度，且由于后期运梁距离不断加大，更进一步拖慢了作业进度。另外由于TTSJ 900吨低位运梁车本身设计缺陷的原因，运梁车的液压系统和减速机在正常作业运行一段时间后会产生温度过高的现象，而这种现象在环境温度比较高的情况下更为严重，而当高温现象出现的时候，不得不停止驾驶，等设备降温后才能重新开始运行，如此情况下，不仅进一步影响了施工的效率，也对设备本身造成很大影响。

1.4 解决方案和采取的措施

为了解决设备高温停机的影响，现场最初采取在某些固定地点储水喷淋或用洒水车跟随喷淋的方式来对设备进行降温，尽量减少运行过程中停车的次数和停车的时间，从而提高运梁的效率，但是这些措施最终无论从安全角度还是降温效果以及施工成本都不够理想，这就要求我们用其它方式或是从设备本身入手来对措施进行改进，而在运梁车上加装自动喷淋系统则能够有效达到自动降温的效果，具体方法如下：

①利用运梁车自身的结构箱梁中的其中一节进行改造，在经过防腐和密封措施后做成供水箱，从而避免另外增加荷载。

②加装一套喷淋管路，同时为了降低储水和补水的压力，避免多次重复加水，同时增设一套水回收系统。

③加装一套自动控制系统和传感器信号搜集系统。

④加装一台5kW发电机来给以上系统进行供能。

这套系统可以准确感应运梁车液压系统和减速机的温度及时对其降温，从而避免了由于运梁车液压系统和减速机高温而造成的停机情况，切实有效的解决了高温停机现象，缩短了运梁时间，提高了施工效率。

2  TTSJ 900吨低位运梁车减速机故障原因分析及解决方案

TTSJ 900吨低位运梁车在使用过程中还发现了另外一个问题，该设备所使用的减速机为布雷维尼B0012519 CTD2100.1，其在运行一段时间后会连续出现9号和11号两组主动悬挂的内侧减速机输入输出部分分开的现象，在通过解体减速机并结合使用过程中产生的现象，初步分析原因如下：

2.1 故障现象和原因分析

①运梁车在驼梁行走或空车行走时有四次出现减速机瞬间制动打不开现象，经检查解除制动压力值为（2.2-2.5MPa）之间，减速机制动打开的压力为（2.5-5MPa）之间。单个减速机解除制动压力的零界值为2.5MPa，整车减速机22个由远至近。这个解除制动的压力值是建立在行走补油泵的输出压力的基础上。补油泵输出压力的峰值为2.5MPa，在运梁车行走过程中，闭式补油泵不仅要兼顾闭式泵的补油工作还要分担解除制动压力的工作。双向的工作压力导致远处减速机解除制动的压力流失，从而使得有时达不到解除制动效果。这样的制动压力在行走过程中会出现个别减速机瞬间关闭制动停止行走的现象，而在瞬间停止行走的反作用力下，减速机反复出现正反力度相冲致使减速机的轴承锁母松动脱落，最后导致减速机的外壳与车桥分离，如未及时发现，将会导致减速机漏油，并最终损坏减速机，而这一现象并未在使用力士乐减速机的通用运梁车中发现过。

（图1中标注1的位置使得图2中标注1和2的位置分开，其中图3为壳体分离后的内部拆解图）

②减速机输出外壳锁母螺纹旋向不分正反，在车前进和后退时总有一侧是螺纹旋紧另一侧为螺纹旋松，减速机输出外壳锁母螺纹没有止退装置。同时根据低位运梁车所使用的布雷维尼减速机与通用运梁车所使用的力士乐减速机解剖进行对比（如图4），可以发现布雷维尼减速机的主轴是靠三级行星架来固定的，而力士乐减速机则是靠锁母固定，在遇到上述问题的情况下，力士乐的减速机有更好的稳定性，说明此低位运梁车在减速机的选型和液压系统设计方面存在一定缺陷，从而产生故障。

2.2 分析后的解决方案

①更换减速机，但是该方案成本过高，不建议使用。

②把原有补油泵输出的制动压力切断，保证行走闭式泵本身补油压力减轻补油泵工作负担增加使用寿命。

③由于原设备在设计的时候已考虑过使用单独的油路来解除减速机制动，设备预留的油管已经安装好了，只是缺少齿轮泵，故可以在开始泵尾端通过串联的方式增加压力齿轮泵，阀组单独控制，对减速机解除制动进行调整，调整值为5MPa，从而充分满足解除制动压力的要求。齿轮泵单独吸油压力供给制动，阀组可调节压力大小，不再有远处压力不足现象。

④前期由于反作用力下损坏的减速机，在维修的时候通过在壳体轴承锁母内圈加上螺纹沉头式固定销的方式，可以进一步避免松动。

通过以上一系列的措施，可以逐步改善TTSJ 900吨低位运梁车减速机频繁损坏的现象，大大降低了设备的维修成本，提高了设备的利用率。

3  结束语

在我们日常的设备管理维修工作中，总会遇到各种各样的设备故障，有些故障可以通过日常的经验来解决，但是更多的则需要我们沉下心来，对问题产生的原因进行一步步细究，对故障进行分解找寻，对解决方案进行思考与尝试，并最终将其化作可記录的经验来进一步提高我们的设备管理和维修能力，为整个施工提供良好的设备状态，降低施工成本，提高施工效率。

参考文献：

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