毛峰 邵然 吕香华

摘 要：根据江汉平原已通车高速公路软土地基的工后沉降量情况，结合软土地基的物理、力学性质以及软土地基处理方法，根据实测资料，分析不同的软土地基处理方法对通车后工后沉降量的影响。工程实际表明如果有足够的预压高度、约6个月的预压时间，采用排水固结法处理后的工后沉降量与采用复合地基处理后的工后沉降量基本相当，完全满足规范对工后沉降量的要求。

关键词：软土地基;高速公路;工后沉降量;地基处理

中图分类号：U416.1 文献标识码：A

1 概述

近年来，由于社会及经济的发展，在江汉平原的荆州、仙桃、公安、潜江等地市修建了大量的高速公路，由于这些地区地处长江及汉江冲积平原地区，不同程度分布着性质各异的软土，为避免软土地基对通车后高速公路造成过大的沉降，设计经常采用清淤换填、塑料排水板、水泥搅拌桩、CFG桩及预应力管桩等处理软土地基。本文从软土分布的特点出发，分析了清淤换填、排水固结法及复合地基处理的特点，重点研究了塑料排水板处理地基与采用搅拌桩处理地基的沉降变形特点，可为类似的工程提供参考[1]。

2 江汉平原软土分布与特点

江汉平原属长江冲湖积平原和四湖平原并列地带，线路区整体地势平头宽阔，起伏较小，根据地貌成因、形态及组合特征，线路区的地貌为河湖积平原区地貌单元，主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形;地势平坦开阔，海拔高度20 m～35 m不等（局部地形略高）。……