尹 超，高 玲，李孝斌

(重庆大学 机械传动国家重点实验室，重庆 400030)

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离散制造车间布局复杂、物料种类和工序繁多、生产扰动层出不穷，致使车间生产物流难以高效、稳定的运行。据统计，在广大离散制造车间运行过程中，生产物流业务占车间整体运行周期的95%左右[1]，其优化运行水平对企业生产效率和生产成本起至关重要的作用。然而，目前离散制造车间生产物流运行环节普遍存在调度不精确、运输成本高、物料积压频发、物流线路混乱等问题[2-3]。在生产信息高度集成和生产精益化、智能化、协同化需求不断提升的背景下，如何改善现有离散制造车间生产物流业务的运行效率，已经成为广大离散制造企业亟需解决的重点难题之一。

目前，国内外学者已对生产物流系统展开了一定的研究。例如，李春玲[4]基于多色图理论对离散制造企业生产物流系统进行建模，明确了系统内部各元素间及元素与系统整体间的关联关系，并通过Flexsim对所建模型进行了实例仿真；张富强等[5]针对离散型制造车间中存在的混流排程计划与多任务执行脱离的问题，构建了一种加权赋值有向型车间工序物流动态网络的拓扑构型，分析了车间工序物流运行状态；赵业清等[6]建立了一种钢铁企业生产物流系统复杂网络模型，分析了网络特征参数，并指出生产过程中存在的问题及改进方法；李晔等[7]为解决车间生产运输托辊效率低下的问题，利用Petri网对托辊生产物流系统进行建模，精确描述了系统所涉及的时间相互关系，并通过Witness仿真对瓶颈设备及其工艺进行了优化；……