宋晓东 陈 列 薛 鹏 钟洪军

(1.西南交通大学， 成都 610031；2.中铁二院工程集团有限责任公司， 成都 610031；3.成都亚佳工程新技术开发有限公司， 成都 610083)

我国的西北戈壁是由粗砂、砾石覆盖在硬土层上形成的一种荒漠地形，其地表是由黄土和稍小粒径的砂石混合组成的，比例大概为1:1，戈壁滩上还分布有少量的植被。当风力较小时，风吹起的大多是尘土，风力较大时则会出现风挟沙的现象[1]。长时间的沙尘天气会使铁路桥梁支座结构性能退化，甚至有可能导致支座功能失效。球型支座因具有使用寿命长、承载力大、转动灵活、可适应梁端大转角和大位移等优点而得到广泛应用[2]。对于普通球型钢支座来说，风沙侵袭将细小沙砾带入滑动摩擦副和转动摩擦副，当少量沙尘聚集在摩擦副时，会加速耐磨板的磨损，最终导致支座摩擦副失效；当大量沙尘聚集在摩擦副时，会导致摩擦系数急剧增加，从而导致支座丧失滑动能力。因此，亟需开发一种具有防风沙功能的新型桥梁支座来满足运营要求。

1 球型支座

1.1 普通球型钢支座

国内某型号的普通球型钢支座结构如图1所示。

图1 普通球型钢支座结构示意图

该支座主要由上支座板(含平面不锈钢板)、防尘罩装置、平面耐磨板、球冠衬板(含球面不锈钢板)、球面耐磨板、下支座板等部件组成，虽然设置有防尘罩装置，但没有完全密封，风力较大并夹杂大量沙石时，风沙极易进入支座内部，且其防尘罩装置材料为橡胶，受风沙侵蚀时容易磨损，使用寿命受风沙的影响明显。……