陈 利 陈仕列

(中铁二院工程集团有限责任公司， 成都 610031)

1 研究背景

1.1 社会经济特征

芒市至临沧区域位于云贵高原西部边缘，南与缅甸接壤，人口稀少，经济落后，城镇分布散落，主要经济据点有德宏州芒市、临沧市及下辖永德县、镇康县、耿马县、双江县以及南伞口岸、清水河口岸。区域内矿产资源主要集中在镇康县，旅游资源主要沿芒市-镇康-孟定-耿马-双江-临沧一线分布。区域内交通基础设施薄弱，长期制约了地方经济的发展，2016年，区域社会经济主要指标如表1所示。

表1 2016年区域社会经济主要指标表

1.2 自然特征

区域属横断山脉南段，地形起伏巨大，呈“三山夹两江”排列，最低点为怒江、南汀河及孟定盆地(海拔480 m)，最高点为大雪山(海拔 3 504 m)，相对高差达 3 000 m。

区域内不良地质广泛分布，主要有高地温、岩溶、活动断裂等[1]，区域主要不良地质情况如表2所示。

表2 区域主要不良地质情况表

1.3 区域铁路网规划

根据《中长期铁路网规划》，芒市至临沧区域内规划有两条铁路，分别是芒市至临沧铁路(简称“芒临铁路”)和临沧至清水河铁路(简称“临清铁路”)。其中，芒临铁路主要承担沿边铁路通道功能，临清铁路主要承担出境通道功能，并兼顾临沧市双江、耿马、孟定等主要经济据点，两线均为普速铁路。

目前，临清铁路已完成可行性研究，采用临沧-双江-耿马-孟定-清水河径路走向方案[2]。

2 研究目的

本项目所在区域经济落后，城镇分布散落，地形条件特殊，地质条件十分复杂。因此，如何在满足区域铁路网规划连接芒市、临沧及清水河口岸三地要求的前提下，选择经济社会效益最佳、工程投资最省、工程安全可行的线路方案，是本项目研究的主要任务。……